今年前三季度，新能源汽車下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較同期增長2.2倍，為穩定和擴大汽車消費，改善農村出行條件等方面做出了重要貢獻。記者近日從中國汽車工業協會了解到，新能源汽車下鄉活動，自啟動以來，得到了社會的廣泛關注，有效助力了新能源汽車市場的加速回暖。
在專家看來，新能源汽車“下鄉”，有利于拉抬新能源汽車行業的發展和促進農村生態環境改善，從而推動中國新能源汽車行業整體健康快速發展。
促進消費效果明顯
“今年4月份再度開啟的新一輪新能源汽車下鄉活動，繼續聚焦重點地區，覆蓋更多省市，形式更加豐富。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，截至今年10月底，共計24家企業的68款產品入圍，在保障供給質量的基礎上，極大豐富了車型選擇，切實惠及了廣大縣鄉農村消費者。
“今年前三季度，我國新能源汽車勢頭強勁，累計銷售達到215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率持續攀升，今年銷量有望突破300萬輛，增速超過100%，已進入高速發展階段。”
付炳鋒說，在新能源汽車產業快速發展過程中，其下鄉活動功不可沒。“據不完全統計，今年1-9月份，下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較同期增長2.2倍，為穩定和擴大汽車消費，改善農村出行條件等方面做出了重要貢獻。”
2020年3月，工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合印發通知，決定組織開展“新能源汽車下鄉”活動。
該活動期間，地方政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，參與汽車企業也同期發布活動車型和優惠措施。
“新能源汽車下鄉活動得到了社會的廣泛關注，（2020年）5站活動下鄉車型累計銷量超過20萬輛，根據企業上報的銷量信息顯示，下鄉車型銷量在2020年7-12月同比增長了80%，有效助力了新能源汽車市場的總體加速回暖。”中汽協副秘書長師建華說。
“去年下半年啟動的新能源汽車下鄉活動，得到了社會的廣泛關注，有效助力了新能源汽車市場的加速回暖。”中汽協副總工程師許海東同樣這般表示。他說，今年啟動的新一輪新能源汽車下鄉活動先后在江蘇溧陽、重慶、江蘇南京、湖北十堰、廣西柳州等地舉行，切實惠及了廣大縣城、鄉村消費者。
助力農村地區節能減排
近年來，伴隨收入的不斷提升，農村居民對出行的需求也在增多。隨著汽車保有量的增加，減排壓力也在逐漸增大。
中國電動汽車百人會去年發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，我國農村地區汽車千人保有量將達到159輛，總保有量7001萬輛。若農村地區全部使用傳統燃油交通工具，到2030年，農村地區的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）年排放量，分別約為875萬噸、100萬噸、28萬噸、1萬噸，4類污染物約等同于2017年我國微型客車、小型客車和摩托車總排放量的42%。
“為避免這一情況，以電動汽車替代燃油汽車，將是農村地區推動機動化出行可持續發展的重要路徑。”在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，當前，我國農村地區具備發展經濟型電動汽車的基本條件。
專家表示，當前農村居民汽車消費的主要趨勢體現在SUV化和電動化。新能源汽車下鄉活動的亮點是，進一步刺激消費升級及新能源汽車消費。
“相對于城市而言，農村地區具備較好的停車和充電條件，電動汽車產品高延展性能夠匹配農村差異化需求。同時，低速電動車培養了農村居民的充電和駕駛習慣。2019年，農村地區居民年收入超過5萬元的家庭占比近六成，具備微型小型電動汽車購買力。但是，農村地區電動汽車產品存在供需錯位，制約了電動汽車在農村地區推廣。”張永偉說。
未來發展更具優勢
在專家看來，新能源汽車下鄉活動之所以受到歡迎，除了與車企促銷讓利有關外，新能源汽車逐漸降低的成本優勢也是重要因素。
目前，新能源汽車雖然整體成本仍高于傳統燃油汽車，但降價潛力仍較大。一方面是電池產能持續增加，必然拉低電池采購價格；新能源汽車具備場景化出行方向，可以根據不同使用場景定制相應產品，改變大而全的現有結構，有望降低整車成本。在此過程中，下鄉活動對于助推新能源汽車產業發展作用很大。
“經濟型、小型電動汽車基本采用國產零部件，價格適中，符合三四線城市和農村消費需求。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，新能源汽車下鄉可以擴大我國電動汽車產業的盤子，有效推進我國相關零部件和材料形成規模優勢，實現產量增長、成本下降、市場擴大的良性循環，提高電動汽車的性價比，增強我國汽車產業的競爭力。（記者 于大勇）
轉自：中國高新技術產業導報
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