近期，航運市場景氣度不減，中國出口集裝箱運價指數維持高位震蕩。上海航運交易所公布的數據顯示，最新一期（12月17日）中國出口集裝箱運價綜合指數報3245.22點，較上期小幅上漲0.2%。
隨著海運需求旺盛、盈利明顯，全球新造船市場活躍度也“水漲船高”。根據英國航運研究機構克拉克森統計數據顯示，今年1月至11月，全球新船成交量共計4507萬CGT，相比去年同期增加138%，為8年來的最高紀錄。就國內市場而言，1月至11月中國市場份額達49%，繼續保持全球第一。中國船舶工業行業協會公布的數據顯示，1月至11月，全國造船完工3588萬載重噸，同比增長7.9%。承接新船訂單6364萬載重噸，同比增長182.6%。11月底，手持船舶訂單9639萬載重噸，同比增長35.9%，比2020年底手持訂單增長35.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.0%、89.6%和88.9%。
年末也是船舶制造業傳統的行業旺季。據不完全統計，上周（12月13日-18日）全球船廠共接獲19艘新船訂單，其中，中國船廠獲得9艘新船訂單，占比近半。12月17日，中國船舶集團有限公司在上海總部舉行船海項目集中簽約儀式，8項船舶建造項目、8項船舶設備項目總計120億元。機構認為，此次新船訂單船型多樣化，打破了市場對于造船周期主要依賴集運景氣度的認知。新造船替代需求將從2024年開始成為主要驅動，當前船廠訂單已經排至2025年。此外，綠色船舶相關政策或有望成為替代周期提前，景氣度超預期的重要催化。（記者 龐昕熠）
轉自：經濟參考報
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