近日，國家發展改革委、商務部正式發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，在汽車制造領域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。這代表著，2018年國家發展改革委、商務部發布的汽車行業5年過渡期結束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內整車領域對外資的限制已經取消。
對此，業內專家表示，外資股比的放開對于國內汽車產業的格局將會造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車可能會加速退出市場。但經過多年的發展，中國自主品牌汽車在品質、品牌等方面已經有了很大提升，尤其是自主品牌新能源汽車更是發展迅速。外資股比的放開將會進一步推進這些優勢自主品牌汽車的發展。
2021年以來，面對疫情、“缺芯”、原材料價格上漲等不利情況，中國汽車業依然走出了一條漂亮的上升線，展現出產業強大的發展韌性和內生動力。尤其是自主品牌汽車保持了持續增長態勢。中汽協數據顯示，2021年前11個月，中國品牌乘用車共銷售840.6萬輛，同比增長25.1%，占乘用車銷售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4個百分點，市場份額同比連續8個月保持增長。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在“電動化、網聯化、智能化”技術變革促進下，中國車企活力顯著增強，市場消費需求繼續呈現提質升級趨勢。
專家指出，近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、質量、智能網聯配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產品并不遜色，某些先進配置甚至超越了合資產品，在海外擁有較強競爭力。而且，出口產品的價格也不低于外資品牌，顯現中國品牌汽車產品競爭力增強。（記者 李志勇）
轉自：經濟參考報
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