“雙碳”目標下，油電切換提速，面對產能過剩、競爭加劇、環保壓力等挑戰，石油流通行業該如何實現高質量發展？
日前，在《中國石油流通行業發展藍皮書（2022-2023）》（以下簡稱《藍皮書》）專家解讀會上，與會專家表示，石油流通行業積極應對諸多超預期因素沖擊，行業總體平穩運行，品牌化、數字化和綜合能源化將成為石油流通行業發展新方向。
煉油能力有望提前達10億噸
2022年，中國石油流通行業整體來看，都處于復蘇、逐步向好的趨勢。《藍皮書》顯示，去年中國油氣勘探開發力度持續提升，原油對外依存度下降至71.2%，較2021年降低0.8%。與此同時，我國煉油能力延續增長態勢，增加至9.37億噸，位居世界首位。在此背景下，中國成品油產量增至36610.4萬噸，供給端有所增長。
中國石油流通協會專家委員會委員王能全認為，隨著消費和生產活動恢復正常，成品油市場總體需求將呈現穩健增長趨勢。“雖然主營煉廠開工率仍低于全球，但是今年一季度主營煉廠原油加工量已有明顯提升，平均開工負荷較去年四季度出現明顯上漲，成品油產量增加10.03%至1.06億噸。”
同時，2022年石油流通行業發布了一系列政策，強化了成品油市場監管，在需求疲軟的情況下保障了成品油行業安全穩定運行。
王能全預測，今年中國煉油產能或將增加至9.8億噸，有可能在2024年提前達到10億噸大關。
雖然中國石油流通協會和其他機構對于煉油產能給出了不同的預測，但隨著多個煉化一體化改擴建項目獲批，以及民營大型煉化一體化項目推進，國內煉油能力未來還將持續增長。
加油站數量首次下降
反觀需求側，汽油需求整體下降，煤油需求大幅減少，只有柴油需求有所上漲。
“一方面去年受新冠疫情影響，國內國際航線市場不振，導致航空煤油需求大幅下降，煤油表觀消費量1969.2萬噸，同比下降39%；另一方面，國家升級第六階段機動車污染物排放標準、發布'國三'老舊車提前淘汰等政策，拉動柴油市場的發展。”中國石油大學（北京）經濟管理學院教授孫仁金分析認為，在此情況下，2022年成品油出口量持續下跌，出口配額完成率僅為83%。
“不過，隨著消費和生產逐步恢復正常，成品油市場總體需求將呈現穩健增長。旅游市場快速恢復及航空出行增長，將提振國內汽油需求和航煤需求，航煤將在下半年出現較大增長，柴油需求基本持平。”孫仁金說。
另一組下降數據體現在加油站數量上。《藍皮書》數據顯示，2022年，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110余座，降低約0.11%；加油站數量的減少和公路里程的增長，導致加油站密度繼續降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。全年加油站零售效率小幅波動，能源央企平均單站日銷量8.63-9.39噸/日之間，低于2021年同期。
孫仁金指出，電動汽車行業異軍突起，擠壓了車用燃油需求增長，導致國內成品油市場競爭日趨激烈。“加油站總量的下降，意味著加油站行業的存量競爭正進一步加劇。”
孫仁金認為，隨著新能源汽車購置補貼正式退出，省級相關支持政策補臺，仍會促進新能源汽車銷量釋放，新能源汽車的規模化發展，將帶來行業變革，新能源汽車滲透率將會繼續上升。
行業需要轉型升級
2023年以來，我國接連發布《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案（2023-2025年）》《加快推進能源數字化智能化發展的若干意見》等政策，品牌化、數字化、綜合能源化成為石油流通行業發展新方向，石油流通行業迫切需要轉型升級。
與會專家均表示，“油氣電氫服”一體化綜合供能服務站建設將提速，進入規模化布局階段；加油站非油業務將更加多元化，規模化連鎖經營特征將更明顯、行業智慧生態綠色、低碳化轉型將轉化為商業利潤新動能。
“品牌化、數字化和綜合能源化”已成必然趨勢。中國石油流通協會專家委員會主董秀成表示，就石油流通行業來看，各個環節都需要“三化”。“如煉廠需要數字化和智能化，賦能企業轉型和高質量發展。第三方倉儲行業快速發展迅速，如果服務單一、信息化程度較低，資源和信息就無法共享，如此一來缺乏市場競爭優勢，空置率高，就面臨淘汰。”
能鏈港事業部總經理高曉嵩認為，就石油流通行業終端來看，成品油零售市場還有大量的民營油站，傳統經營模式已不適應當前發展格局。“想要擺脫同質化競爭、影響力弱的局面，就要向品牌化、數字化、綜合能源化'新三化'轉型。”
“未來加油站競爭不能再靠價格，而需要靠品牌和服務的差異性，形成更高溢價。”高曉嵩說。
高曉嵩強調，成品油零售行業要學會以效率換收益，通過數字化手段更好地做市場分析、營銷策劃，降低經營成本，進一步提升盈利能力。“在'三化'賦能下，目前加油站'獲新'成本已經從50元降至1元。”高曉嵩說，“同時，發展綜合能源服務，既要發展油、電、氫、氣等綜合能源，也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務，以此提升加油站的綜合競爭力。”
董秀成建議，至少在一定區域內形成“三化”，避免企業和行業各自打擂，形成數據孤島，無法互聯互通。
孫仁金也指出，未來“三化”應由市場驅動，打通產業鏈各環節，發揮其節省人力、提高效率、強化管控的作用。（記者渠沛然）
轉自：中國能源報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
