2023年以來，我國貨運航線布局逐步完善，航空貨運供給加大。中國民航局最新數據顯示，我國航空物流保障能力顯著提升。
據中國民航局統計，截至2023年11月底，全行業貨機機隊規模增至255架，較2022年增加32架，較2019年增加82架。機場貨運設施保障能力約3100萬噸，其中，國際航站設施利用率約80%。
從貨郵運輸量來看，2023年1—11月份，民航貨郵運輸量為661萬噸，比上年同期增長18.1%。
根據中國物流與采購聯合會航空物流分會統計，截至2023年11月底，全國共計新開通國內貨運航線71條、國際貨運航線140條。
截至目前，我國已與129個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，我國貨運航空公司連通境外國家61個、境外機場142個、共建“一帶一路”國家42個。
運力提升 服務升級 航線網絡加速擴大
記者從中國民航局了解到，截至目前，全貨機航線網絡加速擴大，腹艙運力供給能力明顯提升。隨著跨境電商、生鮮冷鏈等品類迎來放量增長，我國航空物流貨品結構也在發生變化。
近日，記者在常州奔牛國際機場看到，一批大閘蟹即將搭乘飛機腹艙前往四川。2023年，機場鮮活產品出港數量一路攀升，全年預計發送總量達到4500噸，同比增長約65%。
2023年，常州機場還首次開通常州到曼谷的鮮活大閘蟹國際運輸航線，加速推進農副產品航空“出海”。
除了客機腹艙運力外，我國全貨機航線網絡在加速擴大。2023年12月，順豐航空正式開通長沙到布達佩斯的國際貨運航線。京東航空也正式開通了北京大興至杭州的貨運航線。
中國航空運輸協會表示，隨著跨境電商、生鮮冷鏈等品類迎來放量增長，我國航空物流貨品結構發生變化，跨境電商成為航空物流發展的重要增長點。
航空樞紐建設加快推進 促區域經濟增長
據中國民航局介紹，2023年，一些航空樞紐重要貨運設施建成投運，改擴建工程貨運相關基礎設施也在加快建設。專家表示，這將有力促進區域產業結構的優化升級，進一步拉動區域經濟增長。
近日，廣州白云機場青島遠程貨站落戶青島西海岸新區保稅物流中心園區，在廣東與山東之間搭建起了更便捷的航空貨物陸空運大通道。
據介紹，青島自貿片區航空物流超級貨站，是中國民航局開展的第一批提升航空物流綜合保障能力試點項目，可實現青島空港—海港運輸體系的無縫銜接。
依托便捷的區位優勢，青島西海岸新區保稅物流中心構建起快速高效的海、陸、空、鐵、郵立體物流交通體系。
據中國民航局介紹，我國已初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的航空貨運通道，“航空貨運+卡車航班”空地聯運模式不斷深化拓展。
專家表示，航空物流作為連接國內外市場的橋梁，通過航空貨運的便利，區域可以更好地融入全球價值鏈，提升在國際市場的地位和影響力。
轉自：央視網
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