近期，交通運輸部新聞發言人李穎在新聞發布會上表示，要持續推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機場等領域應用，推動新能源重型貨車（卡車）規模化應用。
"雙碳"目標下，新能源重卡市場正呈現出高速發展態勢，不過其大規模推廣仍面臨補能設施不足、充電速度慢等挑戰，對此多家企業針對性推出換電、大功率超充等相關解決方案，并尋求份額擴容。在業內人士看來，隨著充換電基礎設施的不斷完善、行業規范及標準的進一步統一，電動重卡在長途運輸領域的應用將逐步增多，在交通運輸行業綠色發展中發揮更加重要的作用。
發展勢頭強勁
重型卡車是道路交通領域"排碳大戶"。相關數據顯示，2024年我國交通領域碳排放達9.2億噸，約占全國總量的8.1%。其中，僅占汽車保有量3%的重卡，卻貢獻了道路交通43%的碳排放。在此背景下，新能源重卡的推廣成為促進城市空氣質量改善、推動交通運輸綠色低碳轉型的重要抓手之一。
在新能源重卡領域，電動重卡已成為主流選擇。中國工程院院士孫逢春此前表示，2024年，我國原油進口量5.53億噸，對外依存度72%。以900萬輛重卡保有量測算，若全部電動化，可以減少約25%的原油進口。
國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受《中國能源報》記者采訪時表示："雖然電動重卡保有量低于私家車，但其作為運營車輛，會產生較多碳排放，因此其電動化發展的節能減排效果較為顯著。并且，現在隨著電池成本持續下降，也提升了電動重卡全生命周期總成本優勢。多方面因素推動下，電動重卡發展日益受到市場關注。"
近年來，我國電動重卡市場呈現出強勁發展勢頭。研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布的《中國電動重卡行業發展白皮書（2025年）》顯示，2024年中國電動重卡的銷量為8.27萬輛，同比增長139.4%，整個重卡行業的電動化大幅上升到9.2%，較2023年提升5.4個百分點。
廣發證券認為，政策是重卡行業電動化快速提升的催化劑，國家出臺購置稅、老舊營運貨車報廢更新等政策，鼓勵購買新能源貨車，地方層面從基礎設施、路權、營運端等也出臺了不少利好新能源重卡的政策。考慮重卡行業車型本身的銷量占比和各細分領域的電動化滲透率，在不同的情景假設下，國內重卡行業電動化滲透率階段性天花板保守預測或在30%-40%、樂觀預測或在40%-50%。
破解補能瓶頸
值得一提的是，有分析人士認為，換電模式是加速實現重卡電動化的有效途徑，相比于充電模式，其具備節省電力、補能時間短、運輸效率高、電池價值極致利用等多重優勢。
據了解，換電重卡補能時間僅5分鐘左右，可大幅提升運營效率。同時，在電動重卡中，電池成本占整車成本比例高，采用車電分離的換電模式能減去電池成本，使單車成本下降40%左右。相比之下，噸位較低的中卡、輕卡、微卡，電池容量相對小，車電分離模式下購車成本降低幅度不及重卡。
"換電重卡中的電池管理成本相對更低，換電站可統一安排充電、檢測等工作。另外，電動重卡多用于港口、礦山、鋼廠等特定場景運輸，路線固定、里程可預測，便于布局換電站。這些場景對車輛出勤率要求高，換電模式可以保證車輛高效運營。"張翔指出。
不過，盡管換電重卡發展前景廣闊，但其大規模推廣應用也面臨一定挑戰。一方面，換電站建設運營成本較高；另一方面，電池規格、接口標準尚未完全統一，難以形成規模效應。
值得注意的是，針對行業發展痛點，今年以來已有多家企業披露相關解決方案，持續完善換電重卡生態。4月，國軒高科發布積木式充換電系統，為純電重卡等專用車輛提供"五分鐘極速換電"解決方案。據悉，其建造成本僅為固定充換電站的1/4，應用場景包括半掛牽引車換電等。
同月，寧德時代與交通運輸部公路科學研究院簽署戰略合作協議。雙方通過"技術創新+市場推廣"雙輪驅動，針對公路貨運大通道補能需求，共同研究形成全國重點線路換電設施布局方案，推動高速公路服務區、國省干線公路沿線能源補給服務保障能力提升，打造電動重卡換電綠色廊道。
釋放高效運營潛力
不過，也有觀點指出，換電重卡受追捧同時，充電重卡也仍在電動重卡領域占據重要位置，未來市場或將形成"短途換電+長途超充"的互補格局。
"電動重卡能源補給方式應根據具體運營場景進行選擇。"張翔表示，充電網絡覆蓋范圍遠超換電站，這使得換電模式更適合在特定區域建設，通過提高服務頻次和利用率提升投資回報。比如在長途干線運輸場景，采用超充技術更為適宜；而對于固定線路的封閉區域運營，換電模式則更具優勢。
在業內人士看來，在政策引導、技術突破等多重驅動下，未來隨著大功率充電基礎設施建設布局的持續優化，以及換電技術和運營模式的進一步探索完善，電動重卡多場景適應性將不斷提升，進一步釋放高效運營潛力，助力貨運行業實現能源結構的轉型升級。
方正證券發布研報稱，隨著國內報廢更新政策細則加速落地，5月重卡終端銷量同比增速預計突破20%，電動重卡滲透率攀升至23%以上。政策紅利與低基數效應共振，行業終端需求加速回暖。隨著產銷規模突破臨界點，規模效應將帶動成本快速下降，頭部企業電動重卡業務有望實現盈虧平衡甚至貢獻正向盈利，行業盈利結構將迎來改善。(記者 姚美嬌)
轉自：中國能源報
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