8月8日，記者從中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）獲悉，今年7月乘用車廠商零售、出口、批發和生產均創歷年同期新高，新能源乘用車出口創出歷年各月的歷史新高。
乘聯分會數據顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛，同比增長6.3%。今年以來累計零售1272.8萬輛，同比增長10.1%。7月零售較2023年7月176.8萬輛的此前歷史最高水平增長了3%，呈現較好增長態勢。
乘聯分會秘書長崔東樹分析指出，面對當前市場復雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了經濟與車市。上半年我國GDP為66萬億元，同比增長5.3%，略超預期的經濟運行帶動了車市超強增長。同時國家“兩新”補貼政策的加力擴圍拉動效果突出，形成了上半年的“政策紅包”效應。
“不過，隨著第三批補貼資金下發出現空擋期，加之各地高息高返的政策收縮，貸款返利補貼車價的力度大幅縮小，導致消費者感知的購車成本上升，形成新一輪觀望情緒。同時，經銷商銷售壓力劇增，這使得7月車市增速從3-6月的15%回落至6%左右。”崔東樹說。
新能源乘用車方面，7月新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12.0%；1-7月累計零售645.5萬輛，增長29.5%。7月新能源乘用車在國內總體乘用車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個百分點。
“7月新能源乘用車國內零售滲透率升到54.0%，呈現出由報廢更新、以舊換新疊加新能源汽車免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源乘用車平穩強增長。7月新能源乘用車企業總體走勢較強，在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上‘多線并舉’策略的實施，市場基盤持續擴大。”崔東樹說。
展望8月市場，崔東樹表示，今年7月下旬第三批補貼資金已經下發各地，預計部分地區的以舊換新會重啟，補貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產積極性很高，年初行業并未出現前幾年的去庫存特征，6月末庫存達到332萬輛，庫存天數49天，燃油車和新能源車庫存處于相對合理水平，因此8月預計繼續延續以銷定產的平穩走勢。
“隨著電動化的使用成本降低和效率提升，新能源車多用多省錢的日常使用經濟賬，逐漸獲得用戶認可，乘用車私車出行意愿和頻次的增加也是必然趨勢。9月開學季前購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強勁。”崔東樹說。（記者 袁小康）
轉自：經濟參考網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
