8月27日，比亞迪宣布正式進入阿根廷市場，并在阿根廷開啟首輪獨家預售，首批發售車型為元UP、宋PRO DM-i和海鷗。此前，比亞迪攜手當地經銷商LOXEA在加蓬首都利伯維爾奧盧米工業區舉辦品牌發布會，推出元PLUS和海豚兩款車型，豐富加蓬消費者的出行選擇。此外，小鵬汽車與巴林知名汽車集團Ebrahim K. Kanoo達成戰略合作，正式進軍巴林市場……2025年，中國新能源汽車企業繼續拓展全球市場，并不斷深耕海外市場本地化。
數據顯示，前8個月，中國新能源汽車出口227.82萬輛，同比增長52.6%，占整車出口總量的46.2%；出口額415.51億美元，同比增長29.7%，占出口總額的49.3%。出口目的地涵蓋歐洲、中東、拉美、東盟等市場，其中增速較高的國別和地區為阿聯酋、印度尼西亞、意大利等，出口分別達13.70萬輛、6.29萬輛、5.61萬輛。
積極布局南美、非洲、中東等新興市場，為中國汽車企業出口帶來了新的增長點。
以南美市場為例，比亞迪于今年8月正式進入阿根廷市場，不僅彰顯了其助力阿根廷汽車產業電動化轉型的堅定承諾，更成為當地汽車產業向綠色智能升級邁進的重要里程碑。據了解，比亞迪計劃在阿根廷陸續推出一系列具備能源高效性、尖端設計和零排放優勢的新能源車型，并將同步推進充電基礎設施建設，與當地能源及汽車行業利益相關方構建戰略合作伙伴關系。
非洲市場對中國新能源汽車企業來說也具有巨大的潛力。比亞迪通過本地化銷售和品牌推廣，深度參與非洲綠色轉型進程。截至目前，比亞迪已進入非洲17個國家和地區，未來將持續與各方伙伴緊密合作，深化非洲市場布局。
在中東市場，中國汽車企業也收獲頗豐。今年4月，小鵬汽車正式進軍巴林市場，與巴林知名汽車集團Ebrahim K. Kanoo達成戰略合作。后者在巴林汽車市場的豐富經驗和強大的銷售網絡為小鵬汽車提供強有力的支持，引入小鵬G6、小鵬G9、小鵬X9等車型，滿足巴林消費者對高品質智能電動汽車的需求。此次合作標志著小鵬汽車“出海2.0”戰略在中東地區實現縱深突破，全球化布局版圖進一步擴大。
但與此同時，中國新能源汽車出口仍面臨一些挑戰。歐盟對華電動汽車反補貼調查背后交織著貿易保護主義、地緣政治博弈與產業競爭升級三重矛盾。9月10日，墨西哥總統公布了關稅改革提案，其中針對汽車整車和零部件的稅率最高達50%。這些因素都將對中國新能源汽車出口產生一定影響。
對此，中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅表示，中國新能源汽車在全球市場上的影響力正在不斷擴大，這與中國汽車行業的國際化提速有關。雖然出口貿易仍然為當前的主流，但頭部車企紛紛加快了海外本地化生產的步伐，且對海外經營和品牌塑造的理解也日益深刻。（記者 劉葉琳）
轉自：國際商報
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