綠色智能雙輪驅動 中國船舶出口駛向新藍海

　　隨著綠色低碳與智能化浪潮奔涌而至，全球航運業正經歷深刻變革。根據海關總署統計快報顯示，2026年前兩個月，中國船舶出口105.973億美元，同比增長52.8%，延續了去年的良好勢頭。“受益于全球航運市場復蘇和綠色轉型需求，2026年中國船舶及海工裝備出口總額預計將保持增長態勢，其中高附加值的綠色船舶、智能船舶及高端海工裝備的出口增速將高于傳統船型，出口結構將持續優化。”中國機電產品進出口商會船舶分會秘書長于東科表示。

　　中國船舶工業仍處于關鍵機遇期，多重利好因素疊加為2026年船舶出口增長奠定了堅實基礎。面向未來，隨著全球造船業景氣周期延續和海洋經濟新業態拓展，中國船舶工業正以全產業鏈優勢和綠色智能技術突破為雙槳，駛向高質量發展的新航程。

　　出口量質齊升彰顯競爭實力

　　2025年中國船舶及海工裝備對外貿易交出亮眼答卷，規模擴大、結構優化、技術升級特征顯著。據中國機電商會提供的數據顯示，2025年中國船舶及海工裝備出口636.3億美元，同比增長27.9%，行業總體延續良好增長勢頭。

　　出口規模持續領先全球。據工業和信息化部數據，2025年中國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占世界總量的69%；截至2025年12月底，持有訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%，占世界總量的66.8%。中國造船三大指標國際市場份額連續16年保持全球領先，夯實了中國船舶工業的國際地位。

　　出口結構向高端化、多元化深度演進。從船型結構看，海洋工程裝備及海洋工程船出口額達135.6億美元，同比增長77.4%；集裝箱船出口額134.8億美元，同比下降20.3%；散貨船出口額102.4億美元，同比增長3.6%；油船出口表現搶眼，出口額67.5億美元，同比大幅增長260%；液化氣及其他液貨船出口額58.4億美元，同比增長34.8%；滾裝船出口額58.3億美元，同比增長77.4%。以上六種船型出口額合計占中國船舶及海工產品出口總額的87.6%。“大型集裝箱船、浮動或潛水式鉆探/生產平臺、大型滾裝船、液化天然氣（LNG）船等高附加值船型出口占比近40%，標志著中國船舶工業正在向產業鏈高端穩步攀升。”于東科表示。

　　市場布局保持穩定且多元化。2025年中國船舶及海工裝備出口額超10億美元的國家和地區達12個，形成了多點開花的國際市場網絡。其中，中國對利比里亞出口148.9億美元，同比增長62%；對新加坡出口106.5億美元，同比增長60.3%。中國對馬紹爾群島、巴拿馬、澳大利亞、剛果、韓國、馬耳他和挪威等市場的出口也實現穩步增長，有效分散了對單一市場的依賴風險。

　　技術創新實現標志性突破。2025年中國船企交付了多艘24000標箱（TEU）級LNG雙燃料超大型集裝箱船，代表了全球集裝箱船設計的頂尖水平。“自主建造的新型海上浮式液化天然氣生產裝置‘NGUYA FLNG’正式交付，標志著我國邁向全球能源裝備產業鏈高端。LNG雙燃料大型滾裝船批量交付，標志著我國綠色、智能滾裝船建造技術達到世界領先水平。大型LNG船交付數量創下新高，建造周期不斷刷新紀錄，核心材料設備國產化率大幅提升，標志著我國已全面掌握大型LNG船的自主設計與建造能力。”于東科表示。

　　全產業鏈優勢筑牢競爭根基

　　當前，全球造船業正處于景氣周期，航運市場復蘇與船隊綠色更新需求形成疊加效應，為中國船舶出口提供了廣闊的市場空間。從產業趨勢看，全球海洋資源開發利用范圍的不斷拓展，正推動船舶產品從傳統的運輸船舶、海洋油氣開發裝備，向海上風電、深遠海養殖、海上制氫和深海采礦等新一代海洋裝備體系延伸。這一趨勢為新興海洋裝備創造了廣闊的發展前景，也為中國船舶工業開辟了新的增長空間。與此同時，新一代信息技術特別是人工智能的深度賦能，正成為產業實現跨越式發展的關鍵變量，而綠色化轉型也已成為產業可持續發展的核心驅動力。

　　中國船舶及海工裝備在全球市場具備全方位競爭優勢。其中全產業鏈優勢是核心競爭力。中國擁有全球最完整的船舶工業體系，并已形成全譜系的船舶建造能力，成為全球同時建造大型LNG船、航空母艦和大型郵輪的國家。產業鏈自主化縱深推進，從核心鋼板、主機到導航系統，已形成基本自主可控的供應鏈體系。

　　產業集群優勢同樣顯著。“長三角、環渤海、珠三角三大各具特色、優勢互補的產業集群，通過清晰的專業分工與緊密的產業協同，形成了覆蓋所有主流船型與高端海工裝備的完整供給能力。”于東科表示。長三角集群聚焦高端船舶總裝與全鏈條配套，環渤海集群在超大型油輪和海洋工程裝備領域優勢突出，珠三角集群則以汽車滾裝船、中小型高附加值船舶和先進的船舶電子配套為發展特色。

　　此外，近年來中國船舶工業不斷加快綠色轉型步伐，在綠色低碳技術應用、高端船型研發等領域取得一系列標志性成果，已實現批量交付LNG雙燃料、甲醇動力等高端船型，綠色智能技術領先優勢逐步確立。國家通過財稅金融、區域集群、科技創新和人才引育等多個維度的支持引導政策也為造船行業持續發展營造了有利環境。（記者 劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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