下半年我國港口吞吐量或高位回落

　　港口吞吐量難以維持高增速

　　隨著國民經濟的穩步發展，下半年港口吞吐量將繼續維持高水平，但上半年的高增速，下半年或許難以維持。當前世界經濟正在深度調整，國內外發展環境十分復雜，影響我國經濟發展的一些深層次矛盾開始逐漸顯現，特別是以前依靠高投資、高信貸來發展經濟的空間越來越小，中央強調“要統籌穩增長、調結構、促改革”將成為下半年經濟的發展的主旋律，大宗商品需求或難有大的起色，下半年港口吞吐量或許高位回落。

　　回顧上半年，全國規模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量52.1億噸，同比增長9.9%。其中，沿海港口完成36億噸，同比增長9.9%；內河港口完成16.1億噸，同比增長9.9%。

　　受全球經濟放緩及國內宏觀調控影響，我國經濟增長延續了小幅下行態勢，但我國港口運輸生產好于預期，上半年貨物吞吐量增長速度達到9.9%，幾乎觸及到10%，較去年同期的7.2%，加快了2.7個百分點。其中內貿吞吐量保持兩位數增長，是支撐港口吞吐量較快增長主要動力。上半年我國房地產投資增速達到20.3%，受此利好刺激，與其相關的物貨如煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料等貨物保持較快增長，而石油及其制品等增速開始放緩。從區域來看，內河與沿海比翼齊飛，增速比較平衡。

　　外貿貨物吞吐量或溫和增長

　　今年以來，我國經濟持續下滑，外貿進口的能源類需求逐漸降溫，特別是前幾年快速增長的進口煤炭，原油，受需求及價格因素影響，其增速已明顯放緩，下半年這一放緩態勢或將延續，但由于鐵礦石、原油鋼性需求依舊，外貿吞吐量的下降幅度也不會太大，有望保持溫和的增長水平。

　　回首上半年，港口外貿貨物吞吐量完成16.3億噸，比增7.9%。其中沿海港口完成14.9億噸，增長7.9%；內河港口1.4億噸，同比增長8.7%。

　　隨著國內經濟結構性調整展開，經濟增長勢頭開始放緩，國內對大宗商品的需求有所降溫，導致今年以來外貿吞吐量逐月下滑，特別在第二季度下降速度更為明顯，盡管6月份出現了較大反彈，但上半年港口外貿吞吐量增速仍未能過“8”，較去年同期的12.6%增速，放緩了4.7個百分點。上半年外貿貨物吞吐量增長乏力的背后是經濟減速，國內對原油、煤炭等能源類進口降溫，以及外貿貨物出口量的減少。

　　上半年，港口內貿吞吐量保持良好的增長勢頭，其中一季度增速為9.8%，4月份出現短暫回調，但5、6月份增速加快，上半年增速達到10.8%，較一季度提升了1個百分點，高出外貿吞吐量增速2.9個百分點，是上半年港口運輸生產增長的主要動力。

　　集箱吞吐量增速下滑在所難免

　　近日國際貨幣基金組織IMF再次下調全球經濟的增速，將2013年全球經濟增長預期降至3.3%，比其之前的預測下降了0.2個百分點，全球經濟復蘇進程極不穩定。鑒于外部環境趨緊導致貿易保護主義抬頭，勞動力、原材料成本上升，人民幣匯率升值，我國商務部預警，下半年外貿形勢可能會比上半年還要嚴峻。基于上述判斷，下半年港口集裝箱難以保持上半年的增速，增速下滑或難以避免。

　　回望上半年，港口集裝箱吞吐量完成9146.6萬TEU，同比增長8.3%，其中，沿海港口完成8149萬TEU，同比增長7.9%；內河港口完成997萬TEU，同比增長11.2%。

　　相對于我國外貿進出口的大幅波動，港口集裝箱運輸生產相對穩定，今年一季度，港口集裝箱吞吐量同比增長8.2%，較去年的8.4%僅下降了0.2個百分點；而上半年集裝箱吞吐量增速企穩回升到8.3%，增速略高于一季度。今年一、二季度港口集裝箱運輸生產比較平穩，這是自去年下半年來，連續四個季度保持8%左右的增速。盡管集裝箱增速整體保持平穩，但外貿集裝箱的貢獻率在逐漸下滑，特別是國際集裝箱吞吐量增長速度放緩明顯，1-4月份國際航線集裝箱吞吐量增長1.6%，較去年同期回落1.8個百分點，其中4月份下降0.3%，為今年以來首次負增長，盡管隨后的5、6月份有所提升，但增速仍比較緩慢。（陳弋）

來源：中國水運報

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