伴隨著宏觀經濟形勢的走弱和大宗商品價格的下行，國內甲醇價格近期出現了加速下跌走勢。以西北地區為例，當前甲醇出廠價普遍只有1700~2100元（噸價，下同），創2010年以來新低。但綜合各種因素分析，后期甲醇價格持續大幅下跌的可能性不大，行情有望于7月中下旬反彈。
供應減少緩解壓力
今年以來，甲醇價格始終圍繞企業成本線低位運行，導致焦爐煤氣制甲醇、大型煙煤制甲醇企業微利經營；無煙塊煤或天然氣為原料的甲醇企業，絕大多數虧損經營。不過，因前期化肥市場尚可，一些聯醇企業為保系統物料平衡和化肥裝置安穩長高運行，并未停產甲醇裝置，導致甲醇產大于需。5月以來，國內化肥價格持續加速下跌，目前合成氨、尿素、碳酸氫銨等已跌破企業成本線。甲醇價格急跌后，成本倒掛更加明顯，許多企業已經陷入醇肥雙虧的困境，不得不減產或停車檢修，從而大幅減少了甲醇市場供應，緩解了供大于求的矛盾。
需求放大拉動行情
從統計結果看，每年7~11月，隨著下游甲醛、醋酸、二甲醚消費量的增加，國內甲醇消費量都會逐月攀升。今年雖然受到房地產行業增速放緩影響，甲醛市場并未因南方梅雨季節終結而迅速啟動，減少了該領域對甲醇的需求，但醋酸、二甲醚領域對甲醇的需求依然溫和放大，甲醇制烯烴、甲醇汽車燃料兩大新興消費市場的增長十分強勁。
甲醇制烯烴領域 浙江禾元60萬噸/年裝置現已滿負荷生產，年消耗甲醇將達180萬噸；加上下半年陸續投產的徐州海天化工年產60萬噸、惠生（南京）公司29.5萬噸MTO，以及甘肅華亭煤業20萬噸MTP項目，甲醇制烯烴領域年內新增甲醇消費量將達280萬噸。算上此前已經投產的累計176萬噸甲醇制烯烴裝置，則該領域全年甲醇消費量將超過800萬噸。
車用甲醇燃料領域 雖然因種種原因，被工信部確定為高比例甲醇汽車試點的山西、上海、陜西三省市的試點工作均較計劃有所拖后，尤其陜西省的試點工作至今尚無實質性進展，但工信部開展高比例甲醇汽車試點工作的決定，意味著承認了甲醇車用燃料的合法身份，推高了各地推廣M15、M25、M30等中低比例甲醇汽油的熱情。記者了解到，工信部近期多次催促陜西省抓緊工作，確保試點任務按期完成。目前，陜西省高比例甲醇汽車試點工作明顯提速，下半年將實質性展開，從而帶動西部地區甲醇燃料應用提速。預計車用甲醇燃料領域全年新增甲醇消費量將達150萬~200萬噸，與甲醇制烯烴一道，成為拉動國內甲醇消費增長的雙引擎。
成本抬高形成支撐
雖然煤炭市場已經終結12年“黃金期”，步入中長期下降通道，但由于去年5月以來，國內煤炭價格累計跌幅巨大，目前各地減產停產煤礦不斷增加，遏制了煤炭庫存增加。加之生產成本的抬高，基本封殺了煤炭價格進一步下跌的空間，使煤炭市場下半年有望止跌企穩并小幅反彈，增加煤頭甲醇生產成本。
氣頭甲醇企業則繼續面臨天然氣價格上漲和供應不足的雙重制約，成本繼續增加，從而使甲醇市場反彈獲得一定的成本支撐。
技術反彈跡象明顯
記者通過對近5年國內甲醇價格走勢逐月統計，發現大體呈扁“M”形態。即年初呈接上年末下跌走勢慣性低開，而后在成交量溫和放大支撐下緩慢攀升，5月下旬至6月初達到上半年最高點。6月中旬甲醇價格迅速下跌，至6月底或7月中旬跌至全年低點后持續快速反彈，10月下旬或11月下旬攀升至全年最高點，而后再度下跌。
今年甲醇價格同樣延續了上述走勢：比如陜西關中地區，1月份出廠價以2200元低開，2月微漲至2230元，三四月分別攀升至2270元和2280元，5月下旬摸高2350元。6月后迅速調頭向下，目前僅2070元，跌至2010年以來最低點。與此同時，近期當地甲醇成交量極度萎縮，頻現“底量”，這種“超賣”的技術特征，預示著反彈行情一觸即發。
因此，我們有理由相信，上半年持續低迷的甲醇市場，下半年有望在需求放大、產量增長放緩、成本抬高等因素共同推動下企穩反彈。從技術指標分析，甲醇價格近期仍可能“最后一跌”，而后在7月中下旬出現反彈。（本報記者 陳繼軍）
來源：中國化工報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
