我國輪胎行業投資出現新高潮

春節后我國興起輪胎投資新高潮，一些老的輪胎廠繼續擴大規模，一批新的輪胎項目陸續開工。初略估算，此波輪胎投資將形成全鋼載重胎年產能力2000萬套以上，半鋼子午線乘用胎年產能力1億套以上。輪胎投資主要集中在以廣饒為中心的山東地區。

在山東方興橡膠有限公司，記者看到輪胎一下線就被裝車發貨，66臺新購硫化機正在緊張安裝調試中。該公司董事長李相海介紹，公司現滿負荷工作，產能是每天4000套全鋼胎，遠滿足不了市場需求，預計缺口在5000套/天。正因為此，公司要求新購的一批設備加班加點安裝調試，能早一天投產都好，新設備投產后全鋼胎產能將新增3000套/天。公司近日又采購一批設備，要求年底交貨，投產后公司總產能將達到１萬套/天。公司還正在進行500萬套/年半鋼乘用胎項目的準備工作，定位高檔輪胎，一旦技術和資金落實就將展開。

山東恒豐輪胎公司董事長李恩法介紹說，廣饒地區輪胎實際產量已占全國的三分之一左右，形成了強大的集群效應，其價格漲落或擴大產能等舉動都影響行業的走向。此波廣饒地區輪胎公司率先擴大產能，對全國輪胎行業投資形成輻射，導致輪胎行業出現“井噴”投資。他說，老的輪胎廠擴大規模是被動的，因為輪胎生產是規模經濟，你不發展別人發展，你就得落后。我國輪胎行業結構性過剩毫無疑問，但從全球角度及發展觀點來看，我國輪胎行業還有較大發展空間。正基于此，恒豐輪胎公司決定新上250萬套/年全鋼載重胎及600萬套/年半鋼乘用胎項目，投產后公司將成為廣饒地區乃至全國的領頭羊。

山東華盛橡膠有限公司目前滿負荷生產，產品供不應求，年初簽訂的100萬套/年設備正陸續交貨。總經理張樹林介紹，公司也在進行半鋼胎項目前期準備，用地已批準。

山東金宇輪胎公司總經理閻安告訴記者，去年以來橡膠價格一直走低，廣饒地區輪胎公司大多賺了錢，這樣輪胎廠有本錢擴大規模，同時賺錢效應激發了進一步的投資熱情。他說，金宇輪胎公司近年在科研、檢測等方面投資1億多元，全鋼胎廠暫無地可擴，但半鋼乘用胎項目還有1000萬元擴產用地，將在適當時候啟動擴產。

此外，廣饒地區啟動輪胎投資項目的還有山東恒宇、山東德力寶、山東永泰、國風輪胎、山東永盛、中一輪胎等企業，其規模普遍都較大。

廣饒周邊地區如沂水、沂南、五蓮、青州等相繼出現新的輪胎廠，這是近年少有的現象。五蓮縣的山東創華輪胎有限公司規劃投資33億元分三期建設，項目一期是200萬套/年全鋼子午胎，二期是2000萬套/年半鋼胎，三期是10萬套/年工程胎和5萬套/年農用胎。沂南縣的山東中創輪胎有限公司一期全鋼子午胎項目，計劃產能100萬套/年，今年年底將投產。沂水縣新大陸輪胎公司計劃建設200萬套/年全鋼胎項目。青州市多路馳輪胎公司規劃一期半鋼胎600萬套/年。山東濰坊的順福昌600萬套/年項目剛啟動，又有華日等公司宣布投資輪胎。山東三角集團日前在上海召開的戰略研討會上透露，下半年將啟動200萬套/年高性能全鋼胎項目。

我國最大輪胎制造商杭州中策繼續實行擴大輪胎規模策略，其浙江富陽、浙江新安江及江蘇金壇三大輪胎項目同時在建設，估算全鋼胎規模在500萬套/年以上，半鋼胎在1000萬套/年以上。杭州中策大規模擴產對我國輪胎企業具有示范效應。四川橡膠最近宣布啟動500萬套/年高性能乘用胎項目。

此外，我國新上輪胎項目還有：江蘇國輪120萬套/年全鋼載重胎、吉林吉星1500萬套/年半鋼乘用胎、寧夏大地化工公司200萬套/年全鋼載重胎及1000萬套/年半鋼乘用胎、安徽蕪湖雙錢1000萬套/年半鋼乘用胎等。

分析這波輪胎投資特點，一是總的規模大，新增產能相當于我國現有產能約四分之一。二是輪胎投資決策快，大多是年后決策即上，很少進行市場分析。三是新輪胎廠多，估計新上輪胎廠在10個以上，這些企業大多沒有輪胎生產經驗。四是項目周期短，大多是8個月要實現產能。五是投資首先集中在廣饒為中心的山東地區，然后向全國擴散。六是大多定位在中、高檔輪胎，像曾經定位為“不三包”的輪胎項目已絕跡了。七是資金方面比較充裕，設備合同簽訂后，預付款大多馬上到位。八是投資主要是私有企業。九是在上項目的同時對后市持謹慎態度，大多將項目分二、三期進行。

輪胎投資項目驟增使得下游橡膠機械企業訂單一下子飽和。橡機企業訂單普遍排至今年年底，部分企業明年上半年都難安排訂單。軟控股份最近在杭州中策拿下2億多元訂單，益陽橡塑一季度承攬訂單達4億多元，桂林橡機廠一季度承接硫化機200多臺。巨能模具介紹，其新的訂單只能在明年6月以后才有可能安排。

此波輪胎“井噴”投資對輪胎行業及橡機等配套行業未來的影響，值得大家關注。（本報記者 陳維芳）

來源：中國化工報

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