中國LNG進口市場有望延續上升趨勢

LNG 進口市場一枝獨秀，有望延續上升趨勢。液化氣運輸小幅震蕩，液化氣船舶運力供大于求的矛盾或將延續。

LNG 進口延續升勢

由于國內居民對天然氣的消費需求正處于高增長期，二季度，中國LNG 進口需求仍將會延續一季度的上升趨勢。另外，除沿海已投入運營的6 個LNG 接收站進口能力進一步擴大外，二季度中海油天津LNG 接收站將投入運營，新增220 萬噸的進口能力，這將進一步提升LNG 進口量。綜上，二季度中國LNG 海運需求將繼續上升。

克拉克森的數據顯示，當前全球10 萬立方以上的LNG 新造船手持訂單共76 艘，未來三個季度，全球將有近23 艘新船下水，較當前的336 艘的存量運力上升7%。

另外，根據全球存量LNG 運力來看，超過31 年船齡10 萬立方以上LNG 船將有29 艘，考慮到LNG 船最大運營周期可達35 年，加之當前LNG 船運輸市場行情較好，船東拆解老舊運力的意愿較低，可能明年拆解10 萬立方以上LNG 船不超過5 艘。綜合來看，今年全年10 萬立方以上的船舶數量增長幅度將可能在5%，增幅相對較為平穩。

自2011 年日本福島發生地震產生能源危機后，日本決定暫時關閉核電站，導致LNG 發電需求持續上升，進而加大了LNG 運輸需求，且這種局面短期內難以改變。

中國在世界LNG 航運市場上的影響力越來越大，進口量增速在未來幾年將維持高速增長，到2015 年中國對LNG 的需求預計將可能達到4000 萬噸，大約需要65 艘LNG 船的運輸能力，中國當前自有LNG 船的缺口顯而易見。另外，亞洲其他國家也都在加速進口LNG，且LNG 的運距也有拉長的趨勢。在需求不斷上升而運力供給相對滯后的背景下，短期內，運價維持強勢走勢的可能性較大。

液化氣運輸小幅震蕩

國內對液化氣需求呈溫和上升趨勢。但由于中國沿海地區煉廠布局日益均衡化，特別是主要新建煉廠集中在"北氣南運"的目的地廣東、福建和廣西等南方地區，加之現有北方煉廠周邊石油深加工項目對液化氣需求的增加，抑制中國沿海液化氣水運需求增長的空間。總體來看，二季度中國液化氣水運量將維持穩定，變化不大。

根據中國船東協會液化氣專業委員會的數據顯示，二季度將有1～2 艘3000 立方液化氣新船下水。考慮到當前中國液化氣水運市場行情較差和運力供大于求的基本面，實際下水可能只有1 艘或者下水的時間繼續推遲，運力增長將十分有限。但不可否認的是，雖然液化氣新船下水的高峰期已過，但由于當前中國液化氣船舶大都為15 年以內的較新船舶，存量總運力的規模已經明顯超過國內水運需求，運力供大于求的矛盾在二季度仍將延續。加之需求在短期內很難出現明顯改觀，二季度沿海運價可能仍將維持當前低位小幅震蕩的態勢。

來源：中國水運報

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