一季度鋼鐵行業形勢依然嚴峻，產量增加過快是主因

　　3月29日，中國鋼鐵工業協會黨委書記兼副會長劉振江在全國鋼標準化、鐵礦石和直接還原鐵標準化、生鐵和鐵合金標準化三個標準化技術委員會年會上談到鋼鐵行業第一季度運行情況時指出，第一季度鋼鐵行業形勢依然嚴峻，主要原因是鋼產量增加過快，這是我們自己造成的。

　　劉振江指出，雖然相對于去年來說，鋼鐵行業虧損的局面初步得到控制，但虧損還沒有遠離我們，隨時可能回來。今年1月份，鋼協統計的大中型鋼鐵企業盈虧相抵后，實現利潤13.38億元，仍處于微利局面，虧損企業仍接近1/3；2月份實現利潤9.98億元，環比下降25.4%，銷售利潤率為0.36%，虧損面沒有減少；3月份估計不會比2月份好，因為礦價高達150美元/噸左右，鋼材價格卻在下降。

　　他分析指出，今年第一季度，鋼鐵行業運行情況一個月不如一個月，其最主要的原因就是鋼產量增加太快。1月~2月份，全國產鋼1.2545億噸，同比增長10.6%，高于去年平均增速6個百分點，平均日產量達到212萬噸，相當于年產7.7億噸以上的水平，2月份平均日產220.8萬噸。第一季度鋼產量控制情況顯然不如去年。分析產量增加的原因，一是去年停產檢修的設備今年集中開工；二是新增產能投產；三是鋼廠認為增產的時機到了。鋼產量增量大于鋼材市場需求增量，導致鋼材庫存增加。目前，鋼廠庫存和社會庫存都達到歷史最高點。據統計，22個大城市5大品種的社會庫存3月份已經達到1556萬噸，比2月份增加了23.8%，加上鋼廠庫存也增加，總庫存已達到2000多萬噸，還有鋼坯庫存。鋼產量增加過快和鋼材積壓是3月份鋼材價格下跌的主要原因。“尤其現在的高產量是吃150美元/噸左右的高價礦生產的，這是我們自己在跟自己過不去，也不利于進口礦價的合理回歸。”劉振江說。

　　劉振江分析認為，從第一季度鋼鐵行業的經濟環境來看，除了礦價走高之外，唯一大的變化就是鋼產量增加過快，導致了現在的結果。“鋼產量增長過快是行業形勢依然嚴峻的主要原因，這是我們自己造成的。我們原以為2013年行業情況將好于2012年，但從今年第一季度情況看，形勢雖然比去年第三季度好，但相比去年第四季度并沒有大的好轉，開局不夠理想，正是高產量攪了局。”

　　劉振江指出，目前國家下決心進行大規模的經濟調整，目的是增加經濟運行的質量和效益。“質量實質上也服務于效益，現在最差的是效益。我們行業調結構、轉方式，也要體現到生產組織上，適度控制產量，要有全局觀，要以提高效益為目標。”

　　劉振江進一步指出，現在產能過剩是中國鋼鐵行業諸多問題中最核心、最突出的問題。產能過剩很容易導致產量過高，但產能過剩不完全等于產量過高。在產能客觀存在的情況下，產量是人為可控的，是產能利用率的問題。產量沒有控制好，關鍵在人，對市場把握了多少，生產組織是否對應了市場需求。目前，控制產量確實難。我國鋼鐵行業與日本、韓國相差甚遠，主要體現在產業集中度低，各企業自己顧自己，思想難統一、行動難統一，一些企業想往好里做，但扭轉不了大局。

　　劉振江強調，中央高度重視鋼鐵工業產能過剩問題。2012年底，中央提出用“四個一批”化解鋼鐵產能過剩，即：努力擴大國內需求，消化一批；加快實施“走出去”戰略，向海外轉移一批；優化組織結構，通過兼并重組整合一批；嚴格環保安全能耗準入標準，淘汰一批。“這說明中央認為鋼鐵行業最突出的問題是產能過剩。可貴的是，中央給我們指出了解決問題的途徑和辦法。我們進行結構調整、轉型升級，就要認真研究如何落實‘四個一批’，如何按照中央的要求，在‘四個一批’上加大工作力度，爭取經過幾年的努力，基本上解決這個問題。否則，根本問題沒有解決，已有的過剩產能沒有化解，新的產能還會出來，到2020年是個什么狀況，不堪設想。”

　　目前，鋼協正組織《2020年中國鋼鐵工業發展愿景》的研究，這成為中國鋼鐵行業貫徹落實黨的十八大精神實實在在的表述，這個愿景應該是實現“中國夢”的鋼鐵強國夢。“我們早就有鋼鐵強國夢，現在這個夢在不斷的清晰。這個夢是近還是遠，取決于我們的決心和實際行動。”劉振江最后說。

來源：中國冶金報

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