風電股的井噴成為近日港股市場上的一個熱點。
2月20日，中資風電股均出現了不同程度的上漲。兩只風電設備公司中國高速傳動00658.HK及金風科技02208.HK漲幅分別為16.12%和10.73%。中國風電00182.HK、大唐新能源01798.HK、華能新能源00958.HK、龍源電力00916.HK也分別上漲6.45%、4.97%、3.94%和2.31%。從累計漲幅看，2013年以來，大唐新能源和華能新能源的漲幅已經超過50%；金風科技、龍源電力的漲幅也在30%左右。
受到脫網、限電等因素的影響，之前部分風電企業的股價一度從高峰時期的20多元跌至2元左右。不過隨著年初全國能源工作會議中提出2013年計劃新增風電裝機1800萬千瓦，高于市場預期的目標無疑給市場打了一針“強心劑”。
值得注意的是，盡管根據中國風能協會初步統計，2012年中國新增風電機組裝機容量超過了14048.65兆瓦其中海上風電裝機容量127兆瓦，但陸上風電新增裝機容量減少了18%。而首次在能源規劃中明確到2015年要實現500萬千瓦累計裝機目標的海上風電正在引發風電設備和運營企業的“圈海”熱情。
布局海上求突圍
近日有媒體報道，福建大唐國際風電開發有限公司的六鰲海上風電場已完成規劃編制，已上報國家能源局待批，該海上風電項目計劃投入60億元。
而這或許還只是風電企業在海上風電領域競賽的開始。
“預計今年3月底，上海東海大橋海上風電場二期工程將得到國家能源局的核準。”上海勘測設計研究院海上風電場設計項目總工程師林毅峰在年前舉行的“中國-挪威海上風電專題論壇”上表示。
更有消息稱，包括上海臨港海上風電場10.2萬千瓦項目、長江三峽集團江蘇響水20萬千瓦海上風電項目以及山東魯能江蘇東臺海上風電場20萬千瓦項目，預計均在2013年開工建設。尤其是江蘇東臺項目，作為山東魯能2010年在第一次海上風電特許項目中的中標項目，其如能順利開工，意味著第一期項目“破冰在即”。
根據風電發展“十二五”規劃，到2015年，我國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦；到2020年底，我國海上風電裝機容量將達到3000萬千瓦。有業內人士計算，目前國內除上海東海大橋一期10.2萬千瓦海上風電場項目和龍源如東潮間帶示范項目18.2萬千瓦屬于比較大型的項目之外，其余的海上風電項目均以不超過5000千瓦的裝機容量為主。
“實際的海上風電裝機總量估計不過30萬千瓦左右。一期四個特許項目到目前為止沒有一個開工，第二期招標也沒有時間表，現階段厘清程序，盡快拿到項目審批是這些運營方的頭等大事。”上述業內人士表示。
“摸清我國實際可用于風電開發的海域規模，繼而實現海上風電規劃與海洋功能區劃對接是目前要做的首要任務，否則海上風電項目‘卡’在審批的現狀恐難改變。”中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛表示。
如果要按期實現規劃目標，就意味著在剩下的3年中，仍有400萬千瓦以上的裝機空間。
針對海上風電所特需的大兆瓦風電設備將成為這個市場中的第一戰場，設計企業均躍躍欲試。
1月4日，由國電聯合動力技術連云港有限公司自主設計研發的6MW海上風力發電機組在山東濰坊風電場順利并網發電，這也是目前國內單機功率最大的風力發電機組。
歌美颯中國主席兼CEO何耐安則在采訪中表示，為了海上風電項目已經準備了G11和G14兩個分別為5兆瓦和7兆瓦的平臺。
“高成本是海上風電遇到的主要挑戰。”維斯塔斯首席運營官Jean Marc Lechene此前在接受媒體采訪時表示，海上風機的安裝和運營成本比陸上風機高出一倍。因而降低海上風電的成本也成為未來將業務重點轉向海上風機的維斯塔斯的新課題。最新的進展是V164的海上風電機組，單機功率由原來計劃的7兆瓦改成8兆瓦。這一產品預計在2014年進行測試。
甚至之前并無風電領域經驗的三菱重工也開始覬覦這一市場。近期有消息稱三菱重工正在用液壓傳動系取代機械齒輪測試一個風力發電系統，希望以此擠入此前被西門子和維斯塔斯所主導的市場。
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