2013車市微增長或將持續，二手車市場空間大

2013年車市已徐徐拉開幕布。車市“微增長”、節假日高速免費、年輕消費群體快速崛起、庫存壓力促動經銷商渠道變革……諸多關鍵詞勾勒出2012年中國車市的發展曲線，那么，2012年車市諸多特點將在哪些方面會對新一年車市帶來影響？

　　“微增長”將持續

　　2012年前11個月，乘用車7.3%和7.1%的同比產銷增長為“微增長”的主旋律定了調。但“微增長”下的中國汽車市場空間依舊巨大，汽車之家CEO秦致在此前召開的全球汽車論壇上表示，中國依舊是全世界最大的新車市場，“微增長”時代已經來臨，在這種市場環境之下，市場對于車企產品的考驗將更加嚴格。

　　汽車之家研究中心的分析認為，2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右，而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右。“微增長”的態勢將有望在2013年繼續維持，一方面宏觀經濟進入穩健發展階段，另一方面，汽車爆炸式增長帶來的負面影響正不斷提升，亟待修復。

　　西部車市將迎來大開發

　　根據汽車之家研究中心的統計數據，西南和西北地區經銷商分布已從2008年的14.4%提升至2012年的18.6%，而華中地區汽車經銷商分布已從2008年的8.4%提升至2012年的13.4%。

　　汽車之家研究中心的分析認為，江浙地區汽車消費趨于成熟，廠商對該區域覆蓋以穩定為主。而廠商對華南區域的開發和布局已趨于飽和，華南區渠道網絡份額有所下降。未來廠商的重點是進一步加強對西部渠道的滲透，會以重慶、成都為中心向周邊城市輻射。

　　同時數據顯示，華中地區是七大區域中經銷商布局提升最高的區域。可以預期，未來西南、西北、華中將是車企爭奪的焦點。

　　與此同時，汽車銷售渠道正體現出越來越明顯的“上山下鄉”特點。經濟發達的北、上、廣、深已不再是車企銷售渠道增員的焦點。從汽車之家研究中心的數據看，欠發達城市的經銷商分布已由2008年的28.7%提升到2012年的53.4%，增長迅猛。這說明一些經濟發展水平相對稍低的城市消費潛力巨大，也有望成為2013年車企布局的新重點。

　　細分市場競爭加劇消費者年輕化趨勢顯著

　　2012年前10月，我國SUV市場產銷增速均超過30%，遠超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差。根據汽車之家研究中心的統計，截至2012年12月，國內在售的SUV車系達164款，而緊湊型車為110款。2013年SUV市場的爭奪將更加激烈，并進入更明顯的細分化階段，緊湊型SUV將明顯發力。

　　與此同時，隨著汽車消費門檻不斷降低，國內汽車消費者的年輕化趨勢也日漸明顯。汽車之家研究中心的數據顯示，2012年第三季度預購車消費者在24歲以下所占比重為18%，相比上年同期提高了5個百分點；2012年第三季度預購車消費者在25-29歲之間的比重為36%，相比上年同期提高了7個百分點。可以預見，在新的一年到來之際，購車用戶年輕化的特點依舊將凸顯。

　　二手車市場增長空間巨大

　　中國目前的汽車保有量規模已達1.15億，位居全球第二。隨著汽車消費的普及，新車銷量增長放緩，大規模的存量市場及居民汽車使用經驗的增加，將使二手車市場快速發展。

　　根據汽車之家研究中心的預判，到2015年，全國二手車交易量將占新車銷量的56%。假設在二手車交易中，大多數用戶以置換新車為最終目的，那么未來在新車市場中將有一半以上的銷量是由先賣舊車再買新車的置換帶來的，可以預見二手車巨大的發展空間。同時，由于近年來多地實施汽車限購措施，車企已開始意識到要以提高新、舊車置換量來達到共贏的局面，因此從總體上看，2013年二手車市場將保持顯著活力。

來源：新華網

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