近年來，受我國高速公路、高速鐵路、機械制造業，尤其是汽車制造業發展的帶動，鋼簾線、PC（預應力混凝土）制品、焊絲、彈簧鋼絲等金屬制品產品均快速發展，產品應用范圍日益擴大，產量逐年增加，質量不斷提升。據統計，2005年~2011年我國主要金屬制品的平均增長率為14.4%。
鋼絲繩高端產品質量仍存差距
近年來，我國鋼絲繩產品穩步發展，但是存在產業集中度低、分散競爭激烈、名牌產品少、產品附加值低、高端鋼絲繩產量少等缺點。我國從事鋼絲繩生產的企業有數百家，但小規模企業居多，多分布在江蘇省南通市及周邊地區。2002年，在國家金屬制品質量監督檢驗中心獲得鋼絲繩生產許可證的企業有130多家，2011年增加到260多家。其中，17家產量超過2萬噸的大型鋼絲繩企業2011年的總產量約為95.8萬噸，占鋼絲繩總產量的53.2%；產量超過5萬噸的鋼絲繩企業有貴州鋼繩股份有限公司、江蘇法爾勝股份有限公司、江蘇巨力鋼繩有限公司等7家企業，約占2011年總產量的28.3% 。
此外，在高端產品質量方面，我國鋼絲繩企業與世界一流的鋼絲繩企業還有一定差距，如汽車起重機提升用鋼絲繩，變幅鋼絲繩和伸縮臂用鋼絲繩，港口集裝箱用鋼絲繩，部分海洋石油天然氣工業用鋼絲繩，厚鍍鋅、高強度、高韌性、粗直徑、超長度鋼絲繩，旋挖鉆機用鋼絲繩，大型露天煤礦電鏟用填塑鋼絲繩和高速電梯用鋼絲繩等。
不過，我國鋼絲繩企業也取得了很大的進步。一些有實力的鋼絲繩企業通過技術改造和創新，成功研制并生產出高端產品，如寧夏新日恒力鋼絲繩股份有限公司成功研制出纜索起重機主索用三角股鋼絲繩，研制的大型海洋起重船深水錨泊用鋼絲繩用于4000噸起重工程船；天津市全友鋼絲繩有限公司研制生產的面接觸鋼絲繩用于煤礦礦井提升，運行16個月后仍可安全使用。隨著先進設備和先進技術的引入，我國鋼絲繩的生產將從勞動密集型向技術密集型轉變。
子午線輪胎助推鋼簾線發展
鋼簾線和胎圈鋼絲作為輪胎的骨架材料，廣泛應用于子午線輪胎中。隨著汽車工業的迅速發展，汽車對輪胎的技術性能要求越來越高，而子午線輪胎因其具有行駛安全、滾動阻力小、節油、耐磨性好等優點，已成為汽車輪胎領域發展的主流。輪胎子午化率（指子午線輪胎占輪胎產量的比率）已成為衡量一個國家汽車工業和輪胎工業發展水平的重要指標之一，數據顯示，2011年，世界發達國家的子午化率接近100%，而我國僅為87.3%。國家發展改革委、科技部、商務部和國家知識產權局聯合發布的《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（2011年度）》中，將“子午線輪胎生產關鍵原材料”列在“新材料”目錄中，這一有利政策將刺激我國子午線輪胎的發展，同時也將帶動子午線輪胎配套產品———鋼簾線和胎圈鋼絲的發展。
我國鋼簾線和胎圈鋼絲的產量分別由2005年的40.7萬噸和33.1萬噸，增加到2011年的158.5萬噸和55.8萬噸。鋼簾線企業產能規模最大達到40萬噸，最小為2.5萬噸，產量超過10萬噸的企業有3家。胎圈鋼絲企業產能規模最大達到15萬噸，最小為1.3萬噸，生產企業數量由2005年的25家減少到2011年的l7家，產量超過3.6萬噸的企業有6家，其中山東大業股份有限公司胎圈鋼絲產量超過10萬噸。
統計數據顯示，我國鋼簾線與胎圈鋼絲相比，增速較快，年均增速達到25.4%，是胎圈鋼絲的胎圈鋼絲年均增速為9.1%2倍多，主要原因是輪胎產業的結構調整。
焊絲需求量上升、焊條需求量下降
焊接材料廣泛應用于機械、冶金、汽車制造、能源、造船、化工、航空航天、建筑、軍工等制造行業，是鋼鐵產品連接方式中不可缺少的輔助材料，并隨著鋼鐵表觀消費量的增加而增長。2011年，我國焊接鋼材表觀消費量比2005年增長了2倍多。
焊接材料包括焊條、焊絲（包括CO2氣體保護實心焊絲、藥芯焊絲、埋弧焊絲）和焊劑這3大類。焊絲由于具有焊接質量高和連續化生產的特點，預計將逐步占據焊接材料的主導地位。焊絲產量占焊接材料產量的比例已經由2005年的37.5%提高到2011年的53.4%。其中，由于藥芯焊絲的技術進步，其使用量發生了突破性增長，藥芯焊絲產量所占焊接材料產量的比例也逐漸提高。此外，不同行業對焊絲的需求不同，汽車制造業、集裝箱加工和工程機械類產品使用氣體保護實心焊絲的比例超過95%，而造船、鍋爐則多使用藥芯焊絲或埋弧焊絲。
預計今后幾年，我國焊接材料中焊條占焊材總消費量的比例將降到40%以下，而自動化程度高、焊接效率高的焊絲消費量的比例將逐漸上升，預計將超過60%，焊接材料結構的調整將使焊絲需求量增加約40萬噸。
PC制品在公路建設方面需求較好
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