2013年進口車市增速將繼續回落至10%

對于2013年進口車市場會有哪些變化，記者采訪了國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿易有限公司相關人士，該人士從五個方面對2013年進口車市場進行了預測。

調整繼續深化

展望2013年進口汽車市場形勢，從宏觀經濟面來看，全球經濟增長乏力，國際金融危機的影響仍將繼續存在；中國宏觀經濟持續健康發展，告別高速增長，步人中速增長期，經濟在下行中有望筑底，弱勢復蘇；經濟結構戰略性調整，經濟結構、產業結構、消費結構調整繼續深化。從行業政策面來看，出臺對進口車市場產生較大影響政策的可能性比較小，多個城市面臨限行、限購政策選擇；《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》實施，產品、排量結構調整仍將繼續；討論中的消費稅調整政策若出臺，將使大排量產品面臨更加嚴峻的考驗。

增速預計在10%左右

對于2013年進口車市場的增速問題，預計將繼續回落至10%左右。

從市場面來看，國產汽車市場進入“微增長”時代，如無刺激性政策出臺，預計2013年國產汽車市場增長不到5%。從新產品供給面來看，多款進口車新產品進一步投放中國市場，對市場需求的刺激作用更加明顯，緊湊型車與SUV車型擔當領跑者角色。“釣魚島事件”大大影響日系進口車的銷售，2013年進口車市場的總需求和品牌結構將因此有所改變。

綜合各方面因素，預計2013年進口車市場需求增速將繼續回落，同比增長10%左右。但是，由于行業庫存壓力過大，2013年需要消化2012年延續下來的兩個月左右的非正常庫存量，進口量增速將大幅回落，庫存大的品牌將會出現負增長。

個性化產品增速加快

2013年，27款進口車新產品將投放中國，新產品刺激作用更加明顯。混合動力車型引入速度將進一步加快；SUV市場占有率將提升，但排量結構繼續下移；旅行版、Cross和改裝車等個性化產品車型增速加快。品牌方面，隨著中國中產富裕階層的日益壯大和對豪華品牌的偏好，豪華汽車將繼續領跑進口車市場，但市場增速會有所回落；入門級豪華汽車增速仍將較高。國別方面，歐系品牌市場優勢進一步擴大，日系品牌頹勢難改，美系品牌繼續有所恢復。

價格有望企穩止跌

對于市場價格的變化，目前進口車庫存仍將維持高位，市場繼續保持較大的優惠幅度，但隨著跨國汽車公司銷售目標調整到位，價格有望企穩止跌。隨著《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》的實施，進口汽車排量結構將繼續下移，也將進一步構建跨國汽車公司品牌總經銷商集團化整合運作格局。

跨國汽車公司的網絡擴張速度將放緩，渠道繼續下沉；經銷商新車盈利狀況將有所改善，多元化盈利模式將成為經銷商提升盈利能力的重要手段；經銷商集團化趨勢加強，兼并、重組將進一步深化。

廠商應針對風險做相應調整

結合全球經濟及中國宏觀經濟形勢，針對2012年中國進口車市場的特點，中國進口汽車市場所呈現的趨勢性特征已經發出了市場風險預警，進口車市場格局已步入深度結構調整時期，特別是增速放緩、庫存高企、排量下移、價格下探，將進一步加劇進口汽車市場競爭。無論跨國汽車公司，還是經銷商，在制定2013年市場目標、經營策略時，要適應進口汽車市場新環境、新趨勢，共同營造穩定、可持續發展的市場格局。

值得跨國汽車公司、進口車經銷商等企業關注的是：隨著宏觀經濟環境的變化和整個市場回歸理性狀態，需要重新審視及調整各自的戰略，以適應中國汽車市場。此外，目前跨國汽車公司和渠道經銷商的上下游緊張關系已經達到臨界點，應引起高度重視。（本報記者劉袁娜）

來源：中國汽車報

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