2012年我國汽車業經歷了蛻變過程，習慣了多年“野蠻生長”的車市在經濟車輪放慢的情況下如何前行，成為今年車企最主要的考題。明年，蛻變仍將繼續，加快調整勢在必行，那么，汽車市場走勢會如何？在記者采訪過程中，業內專家普遍認為，明年環境利好汽車行業，相比今年會有好轉，但是平穩增長是主旋律，不要寄予過高希望。
“微增長”成共識
中國車市進入“微增長時代”，已經成為越來越多業內人士的共識。
專家普遍認為，明年宏觀經濟環境，城鎮化、改善民生政策等等都會為汽車市場帶來支撐。所以，相對于2012年，明年會有一定的增幅，但是，增速仍為個位數，未來，這種小幅微增的現象可能常態化。“如果明年GDP實現7%~8%增幅的話，汽車行業保持7%~8% 的增長應該是完全有可能的。”中國機械工業聯合會副會長張小虞告訴記者。他表示，小幅微增成常態，汽車行業更應該學會如何理性、科學的對待市場，如何提升自己品牌質量和形象，增強競爭能力。
自主品牌回暖壓力仍存
中國汽車工業協會發布數據顯示，2012年11月，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，月度環比、同比分別增長9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的43.7%，這是自主品牌乘用車企業從9月份開始，已經連續3個月實現銷量反彈。經歷前三季度的頹勢，自主回暖跡象明顯。專家認為明年自主品牌會延續今年四季度的態勢，但仍需努力。
中國汽車工程學會秘書長付于武告訴記者，自主品牌需要有一段時間的調整期。要耐住寂寞，塑造品牌，非一日之功。“我們的品牌表現力、影響力，核心技術競爭力和跨國公司相比，明顯處于弱勢。所以，我們還需要一個長期的過程來塑造品牌，把質量提升上去，不能只考慮短期的市場表現。”付于武說。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者，自主品牌發展需要自身更加努力。自主創新能力的提升，技術的提升，包括政策的傾斜等等，如果這些方面都能積極配合，自主品牌還會有持續較好的市場表現。
日系難現強勢反彈
從市場格局看，9月份以來，日系車丟失的市場份額被其競爭對手以最快的速度搶占，尤以德系和美系車的攻勢最為猛烈。明年各品牌的市場競爭格局會否延續今年的狀態？專家認為中國市場是一個充分競爭的市場，各車系怎樣在這個市場站穩腳跟還要看他們對這個市場的態度，沒有誰是常勝將軍。
付于武告訴記者，中國汽車市場的競爭是比較充分的，總的特征是供大于求，所以，不能說哪個品牌占有絕對優勢。這是一個長期博弈的過程。誰的品牌競爭力更強，誰的銷售政策更靈活，誰能把服務做得更極致，誰就能占有更大市場，在這個市場里很難說誰就是老大。
“各車系的市場表現取決于他們的產品結構、營銷力度，產品線是不是足夠豐富，這些因素都會影響市場表現。”羅磊告訴記者。
經歷兩個月的銷量低谷后，日系車現在雖有回暖，但是完全恢復也是困難重重。蘇暉告訴記者，日系品牌的恢復是一個時間問題，它的市場潛力還在，消費者對它的歡迎程度還在，只不過現在政治問題的影響會持續一段時間，春節過后應該就會有所好轉，但是即使好轉也不可能恢復到“釣魚島事件”之前的狀況。
“2013年日系車表現可能會比現在好，但是不可能恢復到2012年9月份之前的狀況，因為這種影響是一種持續的影響。”付于武告訴記者。
來源：中國汽車報
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