日前，國內最大的汽車互聯網公司易車（簡稱：易車，紐交所股票代碼: BITA）和美國最大的汽車網站AutoTrader集團達成戰略合作。后者將成為前者的戰略投資者。以總價5850萬美元購入易車9百萬股普通股，相當于易車公司21.8%的股權。據悉，AutoTrader 集團已經啟動IPO計劃，預期融資3億美元。屆時，美國第一汽車網站、中國第一汽車網站，這些汽車互聯網的上市概念將被占據。其他汽車網站上市，或因為缺少概念而變得困難重重，特別是在目前美股不景氣，中國概念股更處于低谷的情況下。
戰略合作 占盡利好概念
IPO十分重要的是有一個好概念。比如，若干年前的互聯網門戶概念、搜索引擎概念，現在的環保概念等等。如果有一個國內甚至全球第一，這個概念就會容易得到投資者和公眾的認可。對于科技類、中小型創新企業來說，要去美國市場上市，如果有美國企業類似的商業模式，則會更容易為海外投資者所理解，包裝概念也會容易得多。比如，百度除了是中國最大的搜索引擎的概念之外，還有一個“中國的google”這一概念，從而讓其一開始在美股市場就成為明星。
在概念方面，易車堪稱恰遇其時。2010年11月17日，易車以中國最大的汽車互聯網媒體公司在美國紐約證券交易所正式掛牌上市，成為第一家上市的中國汽車互聯網公司。雖然2010年不是中國概念股上市的黃金時間，但還沒有針對中概股做空的風潮。加上頭頂第一家的概念，易車毫無懸念地在美股站穩腳跟。
現在，易車獲得AutoTrader的戰略投資。而作為美國本土最大的汽車互聯網企業，AutoTrader的上市也步入倒計時。這種合作給易車帶來的全球化及業務優化、創新的意義是顯而易見的。在美股中國汽車互聯網第一股之后，易車相當于又拿到了美國第一汽車互聯網公司的概念。這種你中有我，我中有你的模式，可謂是典型的雙贏。一方面，易車的業務模式，更容易為國外投資者所理解。另一方面，AutoTrader擁有全球汽車互聯網最大也是最富成長的中國市場，更受投資者青睞。
上市門徑受堵 曲線救國多舛
在易車網占盡汽車互聯網的概念之后，對于國內其他汽車互聯網來說，按照正常的IPO途徑可謂概念無多，風險重重。
目前，在易車之后，比較靠前的汽車互聯網公司包括易車之家、騰訊汽車、愛卡網等。早在今年2月份，就傳出汽車之家要在美上市的消息，隨后被汽車之家否認。但在此之前，盛拓傳媒CEO秦致曾接受媒體采訪稱，IPO沒有冬天，投資人看重的是真正有潛力企業的實實在在的增長。言下之意，其IPO的打算勢在必行。和這相呼應的是，8月份，盛拓傳媒將旗下的網站群按照汽車和IT兩條業務線進行了拆分，汽車領域的“汽車之家”、“二手車之家”組建為一個公司，用“汽車之家”命名。其IPO呼之欲出。
但整個行情的暗淡，中國概念股在美被做空的潮流，顯然讓汽車之家頗為躊躇。根據有關數據，2012年，中國在美國上市只有寥寥幾家，包括奢侈品電子商務唯品會，中國第一家手機游戲概念的中國手游娛樂集團，即使二者都有著很好的概念，市場表現也是一般。其中，中國手機游戲集團是以“介紹上市”方式登陸納斯達克，不發行股份、不融資，相當于打了個上市的“擦邊球”。而在市場低迷的2010年全年有42家中國公司，2011年也有14家中國公司在美IPO。
另外，根據不完全統計，從2010年12月綠諾科技遭渾水質疑并最終退市至今，在美國資本市場由于各種不合規導致退市的中國公司多達40家（在美上市的中國公司目前已經由2010年的240多家減少至不足200家），其中2012年有18家中概退市。
或許，汽車之家的IPO出路，要么是香港主板或者法蘭克福市場，要么繼續等待，變相上市，或者通過資本運作來有所圖謀。這顯然都需要不短的時間。汽車之家由澳洲電信控股，后者是澳大利亞、新西蘭和紐約股市的上市公司。所以，不能排除汽車之家在澳洲和新西蘭上市的可能性。
汽車互聯網概念股是互聯網概念股的一個分支領域，在中國概念股以及互聯網概念股整體遇冷的大環境下，汽車互聯網概念股要想一枝獨秀，必須有自己的核心競爭優勢。易車在上市及資本運作之后，留給其他國內汽車互聯網公司的上市空間，已經越來越小。
來源：中國產經新聞報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
