我國汽車零部件行業步入“微利時代”

日前，國家權威部門的統計顯示，我國汽車零部件行業受整車業低迷和鋼材成本增加的影響，出現10年來首次利潤下降。有關研究表明，隨著市場競爭加劇，國內汽車零部件行業的高額利潤時代一去不返，今后將向微利方向發展。

汽車零部件行業走向“微利時代”有4個原因。

一是整車企業轉嫁成本，導致零部件企業利潤銳減。近幾年，整車企業為擴大規模、刺激消費，打起價格戰。一些整車企業宣布下調部分車型的零配件價格，常用易損零配件價格平均降幅達21％，其中最高降幅達50％。為此，大部分零部件企業受影響，因為整車企業轉嫁降價壓力。從2011年起，盡管零部件企業采取多種措施補救，但降價壓力仍巨大。

二是零部件企業相互壓價導致利潤下降。整車企業和主機廠的每種零部件由1～4家配件供應商提供。2011年以來，一些零部件企業為擴大自身的市場份額，在比拼技術、質量、品牌和售后服務的同時打起價格戰，導致企業利潤下降。

三是原材料價格大幅上漲，擠壓了零部件企業的利潤空間。近幾年，用來制造汽車的各種原材料價格大幅上漲，加重了整車企業和汽車零部件企業的成本負擔。其中，鋼鐵價格上漲對汽車企業影響較大，因為鋼材是制造汽車的主要原材料。

對零部件生產企業來說，在主機廠降價和原材料漲價的雙重打擊下受重創，2012年很多企業利潤所剩無幾。

四是國際汽車零部件巨頭進入我國市場，搶占了我國汽車零部件企業的傳統市場。 近年來，許多有影響的國際汽車零部件集團憑借先進的技術、質量、品牌和售后服務，成為國內各大整車以及主機生產企業的供應商并實現本土化。目前，世界排名前20的汽車零部件企業全部在我國設立辦事處或投資控股機構，如德爾福公司在我國合資建立了15家企業，生產了100種汽車零部件以及相關系統，成為我國市場上實力最強的汽車零部件生產企業。我國零部件企業與外國企業同臺競技時，由于技術、管理等方面難敵對手，目前整體上處于弱勢。

專家預測，隨著市場競爭的加劇及產業集中、規模擴大，未來汽車零部件企業要靠銷量的增加來獲利，規模小、技術實力弱、沒有品牌的汽車零部件企業將被淘汰。

來源：中國石化報

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