本報訊（記者張海燕）7 月26 日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）在京召開了中汽協市場貿易委員會成立大會暨2012 汽車市場形勢分析會。會上，中汽協發布了“2012 年上半年汽車市場形勢分析及市場預測”報告。報告指出，2012 年上半年汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，市場集中度進一步提高，但也面臨著宏觀經濟速度放緩、限購措施等因素的限制和影響。
中汽協副秘書長師建華在會上介紹說，今年上半年我國共生產汽車952.92 萬輛，同比增長4.08%；銷售汽車959.81 萬輛，同比增長2.93%。產銷量都有微增，但是銷量增長率同比增幅下降了0.4 個百分點。師建華說，在擴大國內需求、保持經濟平穩快速發展的政策措施引導下，今年上半年汽車行業克服了去年以來因為刺激政策退出、經濟增速放緩的影響，扭轉了下滑的趨勢，止跌企穩，產業形勢逐步好轉。但還是有一些困難，比如營收占款呈現比較高的增長速度、企業融資成本加大、利息支出成本增長、稅負支出增加、企業資金周轉出現一定困難。
師建華表示，上半年的中國汽車市場有幾大特點，包括乘用車增長、商用車下降；市場集中度有所提高，中小企業所占市場份額進一步減少；整車出口持續快速增長；汽車企業主要經濟效益指標呈持續增長態勢等。在這其中，他特別提到自主品牌乘用車的市場表現持續低迷，不容樂觀。他介紹說，自主品牌的乘用車銷量是315 萬輛，市場份額下降了3 個百分點，占到41.39%。自主品牌從產品到競爭力、品牌的打造等，都低于一些合資企業。
談及限制中國汽車業發展的諸多因素時， 師建華特別提到了上海、北京、貴陽、廣州等城市先后采取的汽車限購政策，他認為一限了之不能真正解決城市擁堵，反而會傷及民族汽車工業。師建華說，很多地方出臺了一些優惠的土地、稅收政策，以吸引企業投資建廠，但同時也在采取限制購車、遏制居民汽車消費來控制增量的簡單粗放的城市管理手段。這將會影響我們國家市場的需求，帶來汽車市場結構性的非良性變化，尤其影響到自主品牌汽車的發展和壯大。城市管理者應該正確面對造成擁堵的根本原因，而不是一限了之。對于未來的中國汽車市場，中汽協市場分析報告給出的預測是，今年全年的汽車銷量將達到2000 萬輛左右，同比上漲8%左右。師建華表示，國家宏觀經濟、汽車市場需求、能源和交通等因素將是影響下半年汽車市場表現的主要因素。“如果汽車限購等因素不再擴大，宏觀經濟以保增長和求穩定為宗旨，則全年汽車增量有望達到8%。”師建華判斷，今后我國汽車產業將由高速增長期轉入平穩增長的長期發展階段。
國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成對中汽協觀點表示認同。潘建成在會上表示，我們要摒棄過去追求增長率的觀念，現在全國汽車銷售量已經差不多2000 萬輛了，再追求10%以上的增長已經是很困難的事情，如果總是用增長率作為均衡指標，一定會出問題，因為基數太高了，將來汽車會越來越不景氣。
與會專家及汽車企業代表還針對促進自主品牌發展、推動企業二手車業務及汽車后市場服務等領域的行業活動開展進行了熱烈討論和深入研究。代表們一致認為，要在汽車市場貿易委員會的框架下，充分發揮汽車企業之間的協調和創新作用，把汽車市場貿易委員會建設為切實代表汽車行業利益，幫助企業開拓市場、研究行業熱點問題，提升市場營銷水平，樹立品牌形象，改進售后服務，成為汽車后市場服務的專業平臺和權威機構。
來源：中國質量報
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