7000億的國內快遞市場，新一輪拼殺已然拉開序幕

　　這是一個充滿故事的江湖，生，或者死，來得都如此突然。

　　仿佛就在一夜之間，曾坐擁2.5萬大軍的上海希伊艾斯快遞公司以下簡稱“CCES”便灰飛煙滅，而這家業內排名前十的快遞公司尚未徹底走出崩盤陰霾時，在浙江新生不過三個月的匯強快遞便吹響集結號，將原CCES快遞加盟商悉數招致麾下，并一舉將業務兵團鋪向大江南北。

　　如此這般的沉浮交接僅僅是中國快遞市場生死上演的一個縮影，在這塊高達7000億市場的巨額蛋糕周遭，還依附著國內超過7000家獲得快遞許可牌照的企業。

　　值得注意的是，這還并非全部。

　　在國內擴張兇猛的民營快遞企業廝殺正猛時，國資背景的中國郵政快遞以下簡稱“EMS”以及覬覦中國市場的其他外資企業也正卷起褲管大步挺進。其中，EMS仍在為上市蓄謀發力，而外資巨鱷聯邦快遞FedEx和聯合包裹公司UPS兩大翹楚向國家郵政局提交國內快遞業務牌照的申請也已進入倒計時。

　　新一輪的對決序幕已然半開，腥風血雨也或將為時不遠。

　　民資沉浮

　　在中國的物流領域中，民營資本無疑是最為活躍的一個群體。那些習慣躲藏在聚光燈背后的掌舵者們也正或如俠客，或為隱士般地書寫著這個電光火石的江湖。

　　50歲的陳平自詡為“堂吉訶德”式的人物，這位曾經的宅急送創始人也似乎在用數十年的從業經歷映射著民營資本在國內快遞業的起落更迭。

　　“我家族里，有一種神奇的基因，這種基因能帶領我從失敗走向成功。”陳平接受本報記者采訪如是說道。這位倔強的男人強調，雖然星晨急便營運失敗，但他還會重整旗鼓卷土重來，準備人生的第三次創業。

　　2008年，陳平離開了14年前一手創辦的企業宅急送，次年3月，陳平依靠離開時手中的2000萬再度組建星晨急便，并高調宣稱二次創業擁有團隊、有資本、有經驗，并率先提出針對崛起的網購業務提出“云快遞”商業夢想，即針對互聯網包裹業務，做信息、倉儲綜合運營商，為電商和快遞公司搭建運營平臺的綜合性公司，并預言在3年內獲得成功。直到2010年，星晨急便如一匹“黑馬”在全國攻城略地。

　　也正是這一年，在國內縱橫14年之久的大型民營快遞公司DDS卻因資金鏈斷裂一夜之間休門倒閉，這是國內第一家大型快遞公司倒閉，而在DDS轟然倒塌的背后則是民營快遞公司生存空間遭遇挑戰的真實寫照。

　　但危局并未就此擴散，來自各大公司的投資相繼蜂擁而至。除阿里巴巴馬云對星晨急便開出了7000萬投資支票外，CCES也獲得私募黎曼公司拋出的橄欖枝，彼時，快遞業還被譽為“黃金投資行業”。

　　陳平對本報記者說，獲得阿里巴巴的投資后，網點建設也更為龐大，而憑借其個人在快遞業的號召力，他也可以獲得更多的投資機會。

　　但是，在此后的3年里，國內快遞業的行業走勢卻超出了陳平預設的路線。在斥資3.2億資金建立價格倉儲基地后，卻沒有電商和快遞公司選擇將物件進入倉庫，而陳平一直試圖進軍的C2C，以及B2C電子商務領域也早已今非昔比。

　　“摸索了一圈，我才發現我的方向完全錯了。”陳平說。

　　最后，陳平和他帶領的星晨急便開始轉向如順豐所主營的百姓普通包裹快遞業務。

　　而在迷惘之際，陳平則欲用2000萬收購另外一家瀕臨倒閉的企業——負債4000多萬的鑫飛鴻快遞公司，與試圖依靠百姓包裹業務重新起步，但未曾預料的是，2011年3月，陷入危機的兩家企業由于資金斷裂不得不面對倒閉境地。

　　星晨急便并非個例，與陳平相比，CCES董事長方里元雖異常低調，但這兩家快遞公司的命運極為相似，一夜之間運營體系則頃刻坍塌，旗下加盟商也紛紛如“鳥獸散”。

　　CCES內部加盟商對本報記者說，2010年獲得黎曼公司投資后，CCES開始籌劃赴香港上市，并瘋狂擴張，并在全國各地招聘加盟商，力圖在各地建設分撥中心。

　　短短5年時間，CCES的網絡覆蓋至全國，網點400多個，人數從100多人擴張至2.5萬人，每天運營的快遞的物件達到20多萬件，并喊出了2012年30萬件/日的目標奮斗。但擴張背后的危機也就此埋下伏筆，“實際上，CCES的急劇擴張也導致加盟商良莠不齊”。

　　2011年里，方里元開始將公司的完全加盟商模式轉變，但事與愿違的是，方里元用力過猛的轉型計劃不僅遭到了全國加盟商的強烈反對，在公司內部，由此花費的巨額資金所暴露出來的問題也日益出現。

　　直營模式改革失敗后，CCES的大批高管相繼流失，緊繃已久的資金鏈也轟然斷裂。隨后，方里元尋求到了新的接盤者——原匯通速遞廣東區總經理江小根。但江小根在發現CCES1.7億巨額債務后也中途退局。

　　江小根退出后，CCES至今無法恢復運營。7月5日，CCES滬浙蘇皖加盟商加入今年4月成立的浙江匯強快遞有限公司下稱“匯強快遞”，并率先恢復營運。

　　而與星晨急便、CCES形成鮮明對比的是，穩坐中國民營快遞公司頭把交椅的順豐速運則一路高歌，春風得意。

　　41歲的順豐速運董事長王衛幾乎不接受媒體采訪，但這仍難掩這家根系龐大的快遞公司的鋒芒。

　　值得注意的是，順豐速運在日漸蠶食業內市場時已開始將觸角伸至產業鏈上游，進軍電子商務，此外，在拿到央行發放的第三方支付牌照后，其支付工具順豐寶也正在系統開發之中。

　　“以快遞為中心，順豐的產業鏈還將不斷延伸，這已經引起了很多競爭對手的恐慌。”一名同業高管說。

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