全球集裝箱吞吐量增速趨緩，中國有望繼續領先

中國科學院預測科學研究中心與香港城市大學航貿金融研究中心6月21日在京聯合發布2012年全球Top20集裝箱港口預測報告。預計世界多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現不同程度的放緩，中國集裝箱吞吐量增幅仍將繼續領先，在世界前20大港口中占據半數。其中，大連港增長最為強勁，增速將高達24%左右。

　　全球增速放緩

　　港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是全球經濟和貿易發展的一個晴雨表。

　　中國科學院預測科學研究中心主任汪壽陽對2012年全球集裝箱運輸市場的運行態勢作出判斷。他認為，2012年美國經濟復蘇態勢不穩，歐洲經濟進一步放緩趨勢依然嚴峻，新興市場國家經濟增速普遍下滑，世界經濟下行風險明顯加大。預計將給全球集裝箱運輸的發展帶來不確定性和負面影響，有可能在一定程度上阻礙非轉口集裝箱運量和轉口集裝箱運量的大幅增長，各港口集裝箱運輸需求前景十分不明朗。

　　從全球前20大集裝箱港口的預測結果來看，受世界經濟和貿易增速放緩、主要經濟體需求乏力等的影響，2012年多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現出不同程度的放緩，具體有以下幾個主要特點：

　　2012年，預計中國10大港口集裝箱吞吐量將繼續保持上升態勢，但一些港口在增速上與2011年相比將有不同程度的放緩。預計2012年中國仍然是全球集裝箱運輸市場發展的重心。其中，大連港表現突出，預計將成為全球Top20集裝箱港口中增長最為強勁的港口，增速將高達24%左右；

　　預計2012年中國不同地區間港口集裝箱吞吐量增速的差距進一步拉大。預計中國環渤海和長三角地區主要港口集裝箱吞吐量平均增速將高于珠三角地區港口。預計2012年長三角地區港口集裝箱運輸需求保持平穩發展，珠三角港口集裝箱運輸需求進一步放緩，環渤海地區港口集裝箱運輸需求仍保持平穩較快發展；

　　預計2012年中國10大港口中外貿依存度高的深圳港增速相對較低，上海港增速將有所放緩；而內貿所占比重相對較大的大連港和寧波-舟山港，預計2012年集裝箱吞吐量將仍然能保持兩位數的增長速度；

　　從區域來分析，亞洲地區主要港口吞吐量增速仍將高于全球平均水平，歐美集裝箱港口表現則相對一般，多數歐美港口集裝箱吞吐量僅維持低速的增長態勢。預計2012年新加坡港、馬來西亞巴生港、丹戎帕拉帕斯港集裝箱吞吐量仍然將保持溫和增長；預計2012年釜山港集裝箱吞吐量將依然保持上升態勢，其增幅與2011年相比將稍有所下降；預計2012年美國洛杉磯港、荷蘭鹿特丹港、比利時安特衛普港集裝箱吞吐量將保持低速發展勢頭。

　　預計2012年德國漢堡港、不萊梅港集裝箱吞吐量將依然呈上升態勢，但受歐債危機負面影響，其增速將出現一定程度的下降。近年來，隨著東歐各國經濟和貿易的發展，德國港口的服務方向也隨著逐步轉向東歐，而且正在發展成為東歐地區的配送中心以及物流樞紐之一。預計隨著波羅的海新興市場國家的逐步開放，將進一步支撐兩港的發展勢頭，未來兩港作為歐洲主要門戶港的地位和作用將進一步提高。

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