中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，今年前5個月國產汽車產銷分別為800.03萬輛和802.35萬輛，同比增長3.19%和1.70%，其中，5月份國產汽車生產 157.09萬輛，環比下降4.66%，同比增長16.19%；銷售160.72萬輛，環比下降1.06%，同比增長15.97%。較4月相比雖略有下降，但同比繼續保持較快增長。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，當前汽車產銷形勢是高位盤整，這一情勢正好為車企的轉型升級提供了最好時機。
而在昨日公布的1-5月銷量排名前十位的轎車生產企業中，上海通用、一汽大眾、上海大眾位列前三甲，國產品牌吉利、奇瑞也位列其中。前十企業的銷量總和占全部總銷量的65.91%。多方人士認為，“新能源補貼政策”、“第二輪汽車下鄉”、“以舊換新”等一系列政策將會在近期出臺，形成組合拳效應。這也為汽車行業下半年發展打下良好基礎，各大企業戰略重心將跟隨政策動向進行轉移，以隨時應對市場的全面復蘇。
中信建投證券投資顧問王博認為，“國家統計局日前公布的經濟數據也進一步表明，工業生產正在以平穩較快模式增長，國家對于經濟的調控初見成效，各個行業逐步恢復增長，而作為經濟發展中重要環節的汽車產業也會在下半年全面轉強。第二輪汽車下鄉政策的頒布將使得農村市場成為各大企業和廠商新一輪爭奪的主戰場。”
另一方面，央行近日降息，也暗示著貨幣政策進一步寬松。王博認為，“降息也一定程度上減輕了貸款買車消費者的購車壓力，進一步刺激汽車消費市場。而近期大宗商品價格下跌，國內油價的下調，也將直接拉動汽車消費。”如果下半年刺激政策出臺，將迅速拉動銷量上漲，只要年內政策不變，車市就會保持穩定增長的態勢。
中銀國際也表示，國務院如果針對1.3L及以下排量汽車實施新一輪“汽車下鄉”政策，有望拉動農村微客和微卡市場的需求，改善微客市場下滑的頹勢。同時，生產小排量狹義乘用車的廠商也將受益。
來源：大眾證券報
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