未來3年將是自主品牌汽車非常困難時期

2012年仍是汽車業調整年中低端市場“洋土之爭”更趨激烈

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，隨著合資品牌、合資自主品牌汽車與自主品牌在中低端市場上的“短兵相接”，預計近兩年將是自主品牌汽車非常困難的時期

　　近日，中國汽車工業協會發布最新統計顯示，由于諸多不利因素的影響，今年一季度國產汽車產銷出現同比環比雙下降，1-3月，汽車產銷同比下降1.8%和3.4%，但是與1-2月相比，降幅進一步收窄。

　　國家統計局中國經濟景氣監測中心處長唐有成指出，2012年，我國汽車行業整體運行仍處于調整階段，一季度行業景氣指數略有下滑，構成汽車行業景氣指數的6個指標，包括汽車行業利潤總額、汽車行業從業人員數、汽車行業稅金總額、汽車銷量、汽車行業固定資產投資和汽車零件出口，與上季度相比均有不同程度的下降。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，3月份汽車產銷量同比有所增長，但一季度的汽車產銷量同比下降，主要原因是國家宏觀經濟放緩和2011年一季度產銷量偏高；另一方面，從庫存數據以及國家統計局發布的價格指數來看，當前我國汽車產品價格平穩、庫存平穩，綜合前2個月大企業集團的銷售收入以及利潤率來看，汽車行業總體運行情況正常；此外，SUV產銷的增長拉動了乘用車的增長，轎車增長大于整體增長，說明消費者對于汽車的剛性需求仍然存在。

　　董揚還表示，由于鼓勵政策的退出，產生汽車產業產品結構逆向調整效應，造成小排量汽車產銷量有所下降。自主品牌轎車產銷在轎車產銷中所占的比例繼續下降。隨著合資品牌以及合資自主品牌汽車與自主品牌汽車在中低端市場上的“短兵相接”，預計近兩年，將是自主品牌汽車發展非常困難的時期。對此，希望自主品牌企業在這段低迷時期，能夠練好內功，抓好自主開發，不斷提高企業的核心競爭力。

　　自主品牌仍疲軟

　　需注重國內市場

　　根據中國汽車工業協會統計數據顯示，3月自主品牌乘用車銷售60.36萬輛，環比增長14.8%，同比下降1.7%，占乘用車銷售總量的43.1%，占有率比上月下降0.2個百分點，比上年同期下降2.7個百分點。而一季度自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，降幅高于乘用車總體6.9個百分點，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%。

　　此外，3月自主品牌轎車銷售25.89萬輛，環比增長9.7%，同比下降10.6%，占轎車銷售總量的27.7%，市場占有率比上月下降0.8個百分點，比上年同期下降4.0個百分點。一季度自主品牌轎車銷售71.18萬輛，同比下降14.7%，降幅高于轎車總體12.6個百分點，占轎車銷售總量的27.8%，占有率同比下降4.1個百分點。自主品牌汽車銷量持續下降不禁讓我們對自主品牌有了更多的擔憂。

　　董揚表示，由于合資品牌加大力度探身細分市場，又加上國家優惠政策的取消，因此自主品牌競爭力日漸衰減。董揚同時預測未來3年將是自主品牌的“困難期”。

　　中汽協分析認為，之所以自主品牌乘用車持續下降，主要是交叉型乘用車微面下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生產。自主品牌轎車市場份額下降的主要原因，則是由于合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場空間。另外，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處于新老產品更新換代的轉型期，也影響了市場銷售。

　　董揚認為則表示，自主品牌的發展需要一個長期的過程，在研發費用、人才積累以及技術等諸多方面，企業都需要認真研究。自主品牌發展必須闖過幾個關卡，首先就是技術關。近年來，我國自主品牌雖然已經認識到研發的重要性，也投入巨資建設實驗中心，比如上汽、廣汽、奇瑞、長城等企業均建立了自己的試驗中心，但是投入依然不夠。

　　全國乘用車聯席會秘書長饒達表示，雖然我國自主品牌的技術能力、服務等方面已經有了很大的提高，但是低質低價的大帽子依然無法摘去，根本原因還是品牌形象不好，這就直接影響了品牌的銷量和市場占有率。

　　自主品牌汽車在國內市場表現不盡如人意，但是自主品牌的出口量仍然在穩步增長的過程中。據數據顯示，3月汽車企業出口為7.21萬輛，環比增長17.7%，同比增長14.3%，一季度出口19.13萬輛，同比增長20.8%，汽車出口依然保持穩步增長。

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