日前，上海國際航運研究中心發布2012年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2012年第一季度中國航運景氣指數為86.35點，處于相對不景氣區間，較上季度下降3.6點。僅11%的航運企業認為當前中國航運業發展狀況良好，超過一半的航運企業對當前中國航運業發展持悲觀態度，中國航運信心指數為68.92點，處于較為不景氣區間，但較上季度上升9.58點，中國航運業總體狀況惡化趨勢有所放緩，但是航運企業經營狀況惡化趨勢略微加劇。
船公司經營狀況持續惡化
2012年第一季度，船舶運輸企業的景氣指數為83.84點，相比上一季度上升5.38點，進入相對不景氣區間。中國航運信心指數為68.92點，處于較為不景氣區間，但較上季度上升9.58點。中國船舶運輸業在經濟、政治以及市場供求機制等方面影響下，仍然顯現下跌趨勢，但跌勢有所減緩。其中，干散貨企業景氣指數為63.27點，在較為不景氣區間。集裝箱企業受益于近期集體漲價潮，其景氣指數為92.46點，相比上季度上漲幅度較大，上漲33.54點，從較為不景氣區間進入微弱不景氣區間。
在航運市場低迷的背景下，企業聯盟成為趨勢。據上海國際航運研究中心景氣調查顯示，52.64%的航運企業認為企業聯盟將成一種趨勢，約23.68%的航運企業認為企業聯盟非長久之計，不能從根本上解決市場運力過剩、供過于求的問題，約23.68%的航運企業認為聯盟短期效果顯著，但市場恢復后聯盟將不復存在。
中國港口企業站在下滑邊緣
2012年第一季度，港口企業的景氣指數為100.28點，處于微景氣區間，比去年四季度下降14.60點。港口業的信心指數為103.00點，處于微景氣區，較去年四季度下降20.00點。中國港口企業景氣指數表明我國港口生產形勢非常嚴峻，港口企業經營狀況瀕臨下滑。
2012年第一季度，吞吐量景氣指數為132.95點，雖然處于較為景氣區間，但較上一季度大幅下跌了23.60點。泊位利用率景氣指數為108.95點，較上一季度驟降41.16點。企業贏利景氣指數為95.45點，較上一季度大跌51.66點，首次跌入不景氣區間。伴隨著港口吞吐量和泊位利用率的增速放緩，港口企業贏利狀況開始下滑。2012年第一季度，企業資產負債景氣指數為92.50點，企業融資景氣指數為91.00點，流動資金景氣指數為96.23點，均處于微不景氣區間。中國港口企業資產負債增加，融資難度加大，流動資金趨于緊張。
航運服務企業景氣狀況加速惡化
2012年第一季度，中國航運服務企業的景氣指數為75.76點，處于較為不景氣區間,比上一季度下降5.12點。航運服務業的信心指數為56.85點，處于較為不景氣區，較去年四季度上升7.54點。
據悉，備受關注的“營改增”一定程度上增加了企業經營成本。據上海國際航運研究中心調查顯示，12%的航運服務企業家認為營業稅改增值稅會使企業應交稅收大幅增加；84%的航運服務企業家認為該項政策對企業稅收基本沒有影響；只有4%的航運服務企業家認為該稅改政策使企業稅收大幅減少。
根據中國航運景氣調查顯示，2012年第二季度中國航運景氣指數將出現迅猛增長，進入景氣區間，為100.12點，較上一季度上漲13.77點。中國航運景氣指數為67.18點，仍處于較為不景氣區間。船舶運輸、港口和航運服務行業景氣指數都出現不同程度回暖，大部分經營指標惡化趨勢放緩或開始復蘇，在無特殊重大事件出現的情況下，中國航運業已基本實現探底，但行業總體運行環境依然非常惡劣。
將保持低位運行
從總體上說，在經歷一季度中國航運業的大幅下滑之后，2012年第二季度，中國航運景氣指數再次踏上景氣分界線，船舶運輸業終止連續五個季度的下跌之勢，港口業逐漸擺脫下滑的陰霾，航運服務業惡化趨勢大幅放緩，中國航運業持續下探的趨勢逐漸遏止，中國航運業基本實現探底。但在營運成本持續大幅上漲，船舶運力繼續大幅投放等一系列因素的影響下，中國航運業將保持低位運行。據上海國際航運研究中心景氣調查顯示，62.71%的航運企業認為市場觸底，運價將低位波動，約22.03%的航運企業認為市場將繼續惡化，運價繼續下行，15.25%的航運企業認為市場走向復蘇，運價開始上漲。
來源：中國交通報
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