快遞業暴利時代已經過去，利潤率不足5%

快遞業暴利時代已經過去，開始進入優勝劣汰時期。

　　“現在申通下屬不少加盟商確實在調整快遞價格，幅度并不一樣。”4月10日，申通快遞一高管接受本報記者采訪時表示，總部沒有下發任何調整價格的文件，但是下面的加盟商有權自己調價，“中通、圓通、韻達等同類企業也在做出相應的價格調整”。

　　據本報記者多方了解，目前漲價主要集中在快遞企業的加盟商，而此次漲價也是快遞行業幅度最大的一次價格調整。

　　“現在絕大多數快遞企業利潤率低于5%，利潤不斷下降。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，快遞業人工成本、油價等不斷推高，是此次調價的直接誘因。

　　徐勇預計，在今年7月份以前，快遞企業還會集中有一輪每單1元的提價潮。

　　最大幅度漲價

　　上海多家網店方面均表示，申通從上海、杭州等華東區域發往云南、貴州、吉林、遼寧等地的異地郵寄，快遞費每單從之前的12元上升到15元。而從華東發往新疆與西藏的異地快遞費每單從之前的15元上漲至21元。此外，海航天天快遞從華東發往新疆的快遞每單也上漲3元至18元。

　　面對市場質疑，前述申通快遞高管表示，由于申通施行的是加盟商的商業模式，不同區域的加盟商，出于運營成本考慮，有權自動調整價格，總部沒有權力干涉，這是市場行為。

　　“不少加盟商利潤率非常低，如果不漲價，就陷入虧損的境地。”上述申通高管表示，這主要是近年來人工成本、油價成本上升所導致。此外，國家郵政局“開箱驗貨”的要求也在一定程度上加劇了成本。

　　此前，快遞業漲價通常為每單1至2元的調整，此次高達每單6元的提價，為快遞業史上最大的漲幅。不過，記者了解到，申通、海航天天快遞同城快遞的價格并沒有變動，保持在每單8至10元之間。

　　記者向圓通、中通、韻達等多家快遞企業求證時，公司工作人員均向記者表示，暫未接到漲價的通知。不過，在上述申通高管看來，只要是加盟制的企業，各地的加盟商都有權根據自身的情況，實行局部漲價的制度。

　　“目前，公司沒有下發調價的任何通知。”全直營店模式的順豐速遞工作人員則向本報記者表示，早在2011年10月，順豐就向下屬分公司下發價格調整方案，平均漲幅在2%至4%，也就是國內部分區域每單首重漲價1至2元，續重保持不變。而此后，就沒有調整過價格。

　　“快遞業歷來漲價雷聲大，雨點小。”徐勇表示，去年就有多家快遞企業叫囂漲價，但最后只有順豐速遞一家成行。

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