鐵礦石暴跌：國內開采成本高，暴利時代或終結

　　堆積如山 1億噸鐵礦石壓港

　　來關注鐵礦石價格。往年的3月份，大批鋼鐵企業都要在各個港口展開鐵礦石爭奪戰。但今年的情況發生了改變。一方面是鐵礦石價格持續回落，跌跌不休。一方面是鋼廠擔心高位套牢，減少進貨。所以現在在許多港口，鐵礦石都堆積如山，一些運礦船只卸貨甚至需要排隊卸貨。來看記者從上海發回的報道。

　　自去年末以來，鐵礦石價格始終是在下行趨勢中，這一趨勢在今年年初更加明顯。海關總署最新數據顯示，1月份我國進口鐵礦石平均價格為136.5美元/噸，同比下降9.9%，環比則下降16.2%。在上海寶山羅涇港區，尚未提走的鐵礦石、焦炭等貨物，里三層外三層堆積如山，，幾乎90%的堆場都被這些曾經十分搶手的貨物占滿。

　　上海泛礦貿易有限公司總裁高翔：前的狀況呢，是港口上的現貨特別多。而且中國現在目前的鐵礦石，特別是北方，像青島、日照這些港口，壓港是非常厲害的。

　　據介紹，在寶山等港口，排隊卸貨的鐵礦石船一度由于沒有場地而無法卸貨。截至3月初，我國主要港口的進口鐵礦石庫存高達1.01億噸，創歷史新高。業內分析，鋼鐵企業的產能在新年伊始依舊無法恢復是首要原因。據中鋼協統計，1月以來，我國產鋼500萬噸以上企業29家中有12家虧損，虧損面達41.38%。

　　河北鋼鐵集團副總經理褚建東：關鍵還是鋼鐵廠的需求量降低了。現在看，大家都預測，鋼材現在沒有利潤了，可能礦石還要再降，正常的判斷應該還是再降。

　　上海市工商聯鋼鐵貿易國際商會秘書長汪建華：以前可能很多企業進口了大量的高價的礦，這些礦現在要賣出去，可能在企業賬面上形成虧損，這些礦基本上很難賣的出去，就長期堆放在港口。

　　鋼企改變策略 變 “囤礦”為“低庫存”

　　相比往年的行情，近期的鐵礦石市場變成了“牛皮市”。鋼企紛紛采取了根據訂單來買礦的“低庫存”戰略，而礦石企業則通過降低供應量來促使礦價回升。

　　記者在上海的港口看到，拉礦的貨車十分稀少。但奇怪的是貿易商們依舊還在囤貨。最近兩個月以來，鐵礦石價格一直保持穩定，甚至略有小幅反彈。2011年9月，鐵礦石進口價創下175.93美元/噸的歷史新高后迅速下跌至130美元，但近期又反彈回140美元附近。

　　華瑞國際貿易有限公司總經理周序誠告訴記者：這兩個月鐵礦石的價格比較穩定。原因是，目前鐵礦石的供應，供需是能夠平衡的。

　　上海泛礦貿易有限公司總裁高翔告訴記者：中國今年天氣較冷，北方、國內的鐵礦開工不足。東北河北的鐵礦石精粉現在基本上還沒有出來，這一塊需要進口鐵礦來填補。

　　雖然鐵礦價處于平衡市中，但鋼鐵產能疲弱，鐵礦價繼續下行已經成為業內共識。一些中國鋼企的鐵礦石戰略也發生了根本變化，放棄鐵礦石囤積策略，改為現用現賣，主要消耗港口庫存維持正常生產。

　　華瑞國際貿易有限公司總經理周序誠告訴記者：原來鋼廠通常是采用在海上有一個月的資源在漂。在港口庫存有一個月的資源。在從港口到鋼廠的運輸過程中仍然有將近一個月的資源。那么這樣，鋼廠的生產才能夠穩定。

　　國內鐵礦：開采成本高 難過低價關

　　往年，鐵礦石價格連漲的時候，就會造成了國產礦山的投資熱。然而，記者日前在安徽霍邱鐵礦的調查中發現，國產礦品位遠比海外礦山低，而成本卻比海外要高，這樣一來，外來鐵礦一旦開打價格戰，國內礦山將遭遇十分被動的局面。

　　安徽霍邱鐵礦號稱華東第一鐵礦，最近十年內多家知名鋼鐵企業蜂擁到來投資。但是，隨著近期進口鐵礦石掉頭向下，國內礦山的成本劣勢日益明顯。

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