從2002年的1.82億噸到2011年的6.83億噸，10年間，中國粗鋼產量增長了275%，這10年可謂中國鋼鐵行業名副其實的黃金時代。
未來鋼鐵行業將何去何從？業內專家普遍認為，鋼鐵行業擴產的黃金時期已過，未來競爭將更注重質量、產品結構調整、客戶服務等方面。有專家提出，在2011年鋼鐵產量的基礎上，預計未來國內市場還有1億噸的需求增量。
規模擴張容量有限過去10年，中國工業化和城鎮化快速發展，作為基礎材料的鋼鐵行業跟城鎮化需求密切相關，也得到快速發展。建筑、基礎設施用鋼增長迅速，與造船、汽車、家電有關的鋼材產量增長較快。
“產量再往上增長的空間和幅度都比較小了，但是總量還會保持在一個相當可觀的水平。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春認為，未來中國鋼鐵擴容的主力還在城市化方面，中國目前城市化率為51%，要達到發達國家60%~70%的水準，還有很大提升空間，還需要很多鋼材，預計鋼材需求量還可增加1億噸。“再往上增長，就比較困難。”徐向春的觀點得到了華泰聯合證券分析師趙湘鄂的支持。趙湘鄂說：“爭相擴大產能的黃金時期已經過去了。”
中鋼協常務副秘書長、冶金規劃院院長李新創認為，現在還很難預測粗鋼需求量。“主要還看經濟增速和經濟結構，如果還靠投資拉動，鋼鐵行業還會繼續作貢獻。”李新創說。而在產能擴建上，企業比政府更敏感，企業根據訂單來判斷，鋼企多年來進行大幅擴產，才保證了目前的鋼鐵需求。
包括未批先建的產能，目前我國粗鋼產能已達9億噸，按照徐向春所說的需求量還可增長1億噸的觀點推算，企業依靠新建鋼鐵產能進行競爭的空間已經不大。而在過去10年，不少鋼鐵廠都抓住機會，靠規模擴張擴大了影響，寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目都是這種勢頭的延續。而沒有抓住規模擴張機會的企業，則有被邊緣化的傾向。
目前的鋼鐵行業整合思路也是以擴大產能為主，河北鋼鐵和山東鋼鐵就是典型。除了寶鋼收購八一鋼鐵外，國內鋼鐵產業整合缺少技術和管理輸出。
其實，鋼鐵業也是國內10年來經濟增長方式的縮影。過去10年，中國經濟建設四處開花，各行業產能都翻倍增長，鋼鐵行業作為工業骨架，自然也以規模擴張為主。
去年，中國鋼鐵行業固定資產投資達到5000億元，為歷年最高。未來是否還能保持如此之高的規模？李新創表示，一方面，這5000億元不一定是去年全部投資，可能是前幾年投資只不過計入到去年；另一方面，5000億元投資并不一定僅僅用于提高產能，也可能是用于技術改造、環保投入。
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