經過多年的攻關，無論是煉油還是化工領域，大型設備國產化進程都有了顯著提升。據統計，目前我國千萬噸級煉油裝置國產化率已超過90%以上，百萬噸級乙烯裝置國產化率已超過80%，徹底扭轉了國外廠商對高技術、高附加值設備的壟斷局面。”
記者在對中國石油天然氣股份有限公司規劃總院副總工程師張福琴的采訪中了解到，過去幾年我國建設的煉油項目基本上是以1000萬噸為主，最大的也就1200萬噸，但今后規模有望達到1500萬噸或者更高。
在乙烯方面，“十一五”期間，建的最多的是百萬噸級乙烯工程，但未來已在規劃120萬噸及更高的規模。隨著煉油、乙烯規模的不斷擴大，其配套裝備也日趨大型化，這是一種不可擋的發展趨勢。
煉油設備國產化全面鋪開
張福琴認為，煉油規模的大型化不僅對設備制造企業提出了更高的要求，對設計單位特別是工程化設計部門也是一個難點，因為這個設計關系到整個系統的物量平衡、熱量平衡等，對集成提出了更高的要求。
煉油關鍵設備主要有催化裂化和加氫裝置。張福琴說，目前催化裂化的反應器、主風機、煙氣輪機等關鍵設備國內均可以設計制造。
反應器是進行化學反應過程的“心臟”設備。加氫反應器是煉廠壓力容器中要求最高，制造最復雜，工序最長的設備。
南京化學工業公司化機廠李建平說，2011年工廠交付了一批煉油關鍵設備，比如交付濟南煉化和滄州煉化的160萬噸/年柴油加氫精制反應器和熱高分設備。此外，他們廠還承擔了石家莊180萬噸/年蠟油加氫、燕山石化45萬噸/年潤滑油加氫、上海石化390萬噸/年渣油加氫項目關鍵設備的制造任務。
李建平介紹，兩種化工設備的制造難度很大：一種是大而薄，一種是小而厚，工廠為安慶石化制造的加氫精制反應器就屬于后者。該設備直徑4.2米，板厚160毫米，是他們廠做過的最厚、最重的加氫精制反應器。
而中國一重大連加氫反應器制造有限公司2011年為中石油大連石化分公司制造的1400噸的特大型加氫反應器更創下了國內建造最大噸位原油冶煉裝備的記錄。
據了解，該加氫反應器總長45米，外圍直徑4.9米，貨物自身加上其他重量，這臺加氫反應器的運輸總重量高達1452.8噸，是我國目前自主設計、最大噸位原油冶煉裝備，為中石油大連石化分公司2000萬噸原油加工項目最關鍵的催化反應設備。
設備開發尚未形成體系
業內人士表示，雖然經過多年國產化攻關，我國石化裝備技術水平有顯著提升，但在高端方面仍與發達國家有較大差距。
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