近日，商務部對外公布了《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》以下簡稱《意見》，根據規劃，十二五期間，汽車流通領域集中度將進一步提高，出現收入超過千億的經銷商集團。
《意見》中指出，十二五期間，零售百強企業營業額占行業營業總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業，3—5家超過1000億元的大型汽車流通企業。
“《意見》的出臺是政府鼓勵汽車行業并購的政策延續，主要目的在于整合汽車產業鏈，在新車銷售、二手車市場、汽車零部件市場逐漸形成巨頭競爭趨勢，利用行政導向完成市場資產整合。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。
據了解，2010年商務部關于汽車行業并購的指導意見已經逐漸在汽車制造行業發揮作用，個別汽車企業完成了區域產業并購，由此可認為，如果地方政府能夠推動汽車銷售、二手車企業等企業積極上市，那么整合市場份額的趨勢將非常明顯。
近年來，國內的經銷商已經由4000余家迅速發展到現在的6萬多家，其中75%為單店經營。雖然經銷商集團化的趨勢愈來愈明顯，但集中度仍不高。
“就目前來看，我國能達到汽車流通業”十二五“規劃目標的企業幾乎還沒有，億元級經銷商的出現將十分艱難。”中商流通生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。據最新數據顯示：2010年汽車主營業務收入超過百億元的經銷商集團為13家；2010年第一大經銷商集團的龐大集團，主營業務收入為538億元，與千億的目標相差甚遠。
目前國內經銷商還是以區域占領為主，各有各自的地盤。“究其原因還在于市場份額的整合與企業發展策略有一定關聯，一味的行政調整難以完成份額整合；其次，我國的汽車銷售市場還未全面打開，三四線城市的汽車銷售渠道雖然正在逐步完善，但是考慮到市場擴張趨勢，整合千億市場份額需要經歷較長時間。”李宇恒表示。
隨著《意見》的出臺，經銷商集團化似乎已經是大勢所趨，整個行業如果按照規劃要求，必然將迎來大洗牌。對此，李宇恒建議，第一，政府層面需要從財政、政策、市場三個方面給予扶持，將行政導向融入市場競爭，加速區域性資源合并；其二，企業層面需要從中長期戰略入手，保證企業經營發展態勢，盡量借助政策優勢；其三，產業鏈角度整合需要企業靈活運作資本市場能力，由此建議此類企業應當優先考慮登陸資本市場，保證長期資本整合能力。（劉紅霞）
來源：中國產經新聞報
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