巨大消費市場將持續刺激中國汽車產業發展

今年以來，受小排量汽車購置稅優惠、“汽車下鄉”等優惠政策退出等多重因素影響，中國汽車增勢趨緩。有關專家認為，中國汽車產業持續、穩定、健康發展的基本面沒有改變，巨大消費市場將持續刺激中國汽車產業發展。

　　“盡管已經歷了10年的高速增長，但未來20年的增長潛力依然巨大。”國務院發展研究中心產業經濟研究部副研究員王曉明認為，汽車產業已經成為中國的支柱產業，對經濟增長的貢獻越來越大，國家層面的支持將保障汽車產業持續健康發展；中國民眾的收入穩步提高和汽車價格不斷走低將進一步刺激市場需求。

　　1956年，長春第一汽車制造廠生產出中國第一輛汽車。2010年中國汽車產銷已超過1800萬輛，汽車年產量占世界23.5%，中國成為全球第一大汽車生產國。

　　中國西南工業重鎮廣西柳州，是中國汽車工業快速發展的一個縮影。1969年柳州誕生了廣西第一輛汽車“柳江”牌汽車，2010年柳州的汽車年產量已經突破了140萬輛。

　　目前，柳州擁有上汽、一汽、東風、中國重汽四大汽車集團整車生產基地，現有汽車整車及零部件生產企業450多家，從業人員7萬人，培育了“五菱”“乘龍”“霸龍”等具有自主知識產權的知名品牌。

　　中國的汽車工業快速發展不僅支撐了國內經濟的發展，改善了民眾的生產生活條件，一些產品還走向了國際市場。

　　中國商務部機電和科技產業司副巡視員劉少軍介紹說，今年1至10月，中國汽車出口保持快速增長，汽車整車出口70.5萬輛，同比增長55.1%；汽車及零部件出口353.9億美元，同比增長36.5%。

　　中國汽車及零部件出口增長態勢已延續10年，中國汽車出口從2001年的1.9萬輛增長到2010年的56.6萬輛，汽車及零部件出口額從2001年的26.6億美元增長至2008年的310.5億美元。

　　柳州借助毗鄰東盟的優勢，打造面向東盟的汽車產業基地和汽車及零部件出口基地。今年1至10月，柳州完成出口額1.4億美元，其中對東盟的出口額占全市此項出口總額的40%左右，柳州已成為中國進入東盟汽車產品市場的“橋頭堡”。到2015年年產250萬輛汽車的產業基地也正在打造中。

　　中國汽車工業協會副秘書長顧翔華表示，目前中國千人汽車保有量約70輛，與世界平均水平140輛相差很大。另外，中國從國家層面對汽車產業重視程度增加，中國經濟將在較長時間內仍然持續高速增長，這些都將持續刺激汽車產業的發展。

　　然而，中國汽車產業仍存在產業大而不強，自主發展的能力尚待提高等問題，并且隨著汽車保有規模擴大，由此引發的能源、環境和交通問題也日漸突出。

　　同時，中國汽車出口比例還處于極低水平，這不僅無法與歐美、日韓等每年出口量多達數百萬輛的汽車強國相比，甚至不及印度、巴西等國。

　　專家認為，中國汽車產業還須解決企業規模小、出口產品層次低、品牌影響力弱、缺乏自主知識產權的核心技術等問題，同時應把握好東盟市場的需求，通過東盟走向世界。

來源：新華網

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