自去年底國家提出大力培育戰略性新興產業以來，受利好政策影響，海洋工程裝備作為高端裝備制造業的重點內容，一下子成為企業、市場、政府各方關注的焦點。在前不久召開的2011中國國際石油石化暨海洋工程技術大會上，中國船舶工業經濟研究中心的張勇慧全面分析了當前及未來一段時間的海工裝備市場走勢，他指出，隨著國際油價的回升，海洋油氣開發裝備市場已經呈現出明顯的復蘇勢頭。長期來看，海洋油氣開發裝備的需求比較旺盛，但市場競爭也十分激烈。不少海工裝備制造企業負責人則表示，修煉內功，全面提升海工裝備研發設計、生產制造、項目管理能力，才是國內企業在全球市場上贏得先機的根本。
石油需求是重要市場變量
張勇慧指出，從全球形勢來看，石油需求與世界經濟發展走勢同進同退，而相應的，海工裝備市場也供求關系也與油氣需求趨勢和價格變化息息相關。
反觀近兩年來的經濟走勢，2008年金融危機爆發后，2009年世界經濟跌入谷底；在宏觀政策刺激下，2010年世界經濟蹣跚前行，經濟增長率有所回復；但今年以來，在歐債危機的影響下，經濟增長速度又稍有回落。與此同時，石油需求也基本隨著經濟形勢上下波動。據介紹，2008年和2009年，世界石油需求量增長率分別為-0.6%和-1.4%，2010年飆升至3.3%，僅次于2003年4.2%的增長水平。據國際能源機構（IEA）預計，2011年上半年世界石油消費量達到每天8840萬桶，已經超過了2007年的每天8600萬桶和2008年每天8580萬桶的水平。
在石油需求變化的影響下，近兩年來，海洋油氣開發裝備產銷量也起伏明顯。在鉆井平臺方面，全球鉆井平臺利用率在2008年持續下滑后，于2009年下半年開始逐漸恢復。同時，鉆井平臺的租金指數在2010年3月觸底后，目前回升明顯。中國船舶工業經濟研究中心數據顯示，全球各類鉆井平臺的訂單量自2006年的59座持續上升至2008年的60座，2009年驟跌至9座，2010年為31座。然而今年，僅截止到8月底，包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船在內的鉆井平臺訂單總量就達到69座，此外還有4座輔助鉆井平臺成交，遠超過金融危機前的水平，總體而言市場興旺，處于上升階段。與鉆井平臺類似，生產平臺訂單量在2009年底降到最低水平后，也開始緩慢回升。目前，巴西、美國墨西哥灣、西非三地成為深水裝備應用最多的地區，成交金額占到全年金額的85%以上。而在工程船市場，今年以來呈現出不斷向好的勢頭，但由于新造船舶不斷投入運營，供大于求的局面仍未扭轉，預計今年的訂單量與去年基本持平，或略好于去年。
下階段市場需求全面向好
“伴隨著全球人口總量和經濟總量的增長，世界能源需求仍將保持增長。而由于深海石油開采成本明顯低于非常規石油、核能、清潔煤、海上風電等新能源，因此，海洋油氣勘探開發仍將大有作為。”張勇慧認為。記者了解到，21世紀以來，世界海洋油氣開發的年均投資額均在1000億美元以上，2006年后超過2000億美元，2010年約2750億美元，預計2013年將達到3500億美元，比2010年增長約27%。
其中，在鉆井平臺市場，平臺建造量的變化和國際油價走勢基本一致。“大體而言，高油價催生油氣開采行業的高利潤，進而引發高投資，勘探開發行業活躍，海洋工程裝備利用率大幅提高，進一步抬高平臺的租金水平，從而誘發訂單量的增長。這就是鉆井平臺市場背后的規律。”張勇慧說。此外，他還指出，現有鉆井平臺老舊化嚴重，70%以上的自升式鉆井式平臺船齡超過25年，半潛式鉆井平臺的平均船齡也達到23年，鉆井平臺的更新需求將是推動市場發展的重要因素。特別是在墨西哥灣漏油事件之后，各國都提高了安全環保標準，老舊平臺競爭力下降，從而刺激鉆井平臺的建造和銷售。“預計今年將出現大約90臺鉆井平臺的新訂單，明顯超過上一輪，也就是2006～2008年的訂造高峰期時的60臺的水平。”張勇慧說。
在生產平臺市場，截止到今年8月，全球一共有196個可能使用浮式平臺的項目。其中55個項目處于最后的設計階段或招投標階段，預計一兩年內會形成新訂單，主要來自東南亞、巴西、西非和西北歐；其余143個項目尚處于前期研究和計劃階段。值得關注的是，近年來浮式生產平臺作業水深不斷增加的趨勢非常明顯，在建的浮式生產平臺的平均作業水深已經超過1000米。
在工程船市場，截至2010年底，全球共有海工輔助船7220艘在營，其中28%（2033艘）船齡超過30年，46%（3330艘）船齡超過25年，這意味著較大的更新需求。此外，工程船市場上，手持訂單量與船隊總量之比已經降至10%左右，供求壓力有所減小，且近期運營市場的供求關系有所好轉，將推動建造市場進一步向好的方向轉變。
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