從15%到2%今年中國汽車產銷增速遠低于預期

據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）日前發布的最新數據顯示，11 月，中國汽車產銷量分別同比下降3.41%和2.42%；1 月至11 月，汽車產銷量分別為1672.83 萬輛和1681.56 萬輛，同比增長2%和2.56%。中汽協預計，今年，汽車產銷量將達到上年水平并有一定增長。

早在今年年初，中汽協曾預計，今年全年，汽車產銷增速在10%到15%之間。半年過去以后，中汽協調低預期至5%。如今，11 個月過去了，產銷增速僅為2%。對于這種狀況，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，預判有所失誤。“我只能說我有點失誤。前年（中國汽車產銷）增速為46%，去年是34%，打個對折是17%，而我們之前預計的10%到15%，不多吧？”董揚說，“ 我覺得，對于影響中國汽車產銷的兩大因素，我們當初估計到一個，就是政策退出的影響，但沒有想到宏觀調控的影響。”不過，董揚也表示，今年，中國汽車產銷不會出現負增長。

11 月產銷憂中有喜

中汽協助理秘書長朱一平在介紹11月份中國汽車工業經濟運行特點時表示，11 月，中國汽車產銷環比增長，同比下降；乘用車產銷同比微增，商用車同比降幅繼續擴大；1.6 升及以下乘用車市場份額環比略有回升，同比下降；乘用車自主品牌市場份額同比下降；汽車出口增長貢獻度繼續提高；重點企業集團經濟效益保持一定增長。

回顧前11 個月，董揚表示，一方面，11月份，中國汽車產銷雖然同比下降，但憂中有喜。在去年年底高產銷的背景下，2011年全年，中國汽車總產銷仍能保持正增長，這一情況是可喜的。另一方面，由于節能惠民政策的調整，1.6 升以下轎車的銷售持續走低，可見政策的波動對于汽車的產銷有較大影響。今年，國內車市進入調整期，汽車產銷增幅急劇下降，是近10 年來增長最低的一年。中汽協表示，產量增速2%已回落至年內新低，銷量增速也首次回落至3%以下。“刺激政策的退出、國家的宏觀調控和汽車使用環境的進一步惡化這三大因素直接導致車市不景氣。對于明年，預計情況應該會好轉，汽車出口在國際經濟形勢不惡化的情況下也會有較好表現，同時SUV 等細分市場的熱銷勢頭也會延續。”董揚說。

出口成績有數量沒“含金量”

雖然今年國內汽車產銷差強人意，中國車企卻出乎意料地在國際市場取得了收獲。今年前10 個月，中國汽車出口量達到70.37 萬輛，已超過2008 年68 萬輛的出口成績，創歷史新高。據中汽協負責人介紹，今年，東歐和南美仍是中國車企出口的主要市場，其中，中國對俄羅斯市場的汽車出口比去年增長了一倍。

董揚認為，目前，中國車企出口量在總產銷量中所占比重還很低，未來的出口潛力還很大。他預計，今年，中國汽車產銷量在1850 萬輛左右，全年出口量將達到80 萬輛，出口比例依舊不高，僅為4%。“目前，出口比例最高的奇瑞汽車，出口比例也只有30%。而美、歐、日、韓等汽車發達國家和地區，汽車出口量能占到總產量的40%以上。”他說。此外，中國出口汽車的“含金量”（附加值）也有待提高。中汽協援引全國海關汽車商品進出口統計數據稱，2011 年前三季度，全國汽車商品出口金額達501.67 億美元，同比增長34.25%，明顯低于出口量的增幅。而目前中國擁有汽車出口資質的企業多達500 家，彼此壓價競爭，也導致汽車出口微利甚至無利。

今年是中國加入世界貿易組織十周年。入世的10 年給中國汽車帶來了生機，目前，中國已經成為世界第一汽車產銷大國，但仍要面對“ 大而不強”的問題。董揚在肯定入世成績的同時也點出了汽車產業的不足和發展方向：“雖然我們的汽車生產工藝已經達到一流水平，但研發技術還有待積累，產品競爭力和品牌影響力尚弱，包括設備制造、實驗設備開發、材料研發、服務系統構建等在內的全產業鏈的進一步擴展和打造將是中國汽車業努力的方向。一個汽車強國就不應該有短板，應該各個方面都強。”（本報記者徐淼）

來源：中國貿易報

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