十二五期間船舶市場將呈現逐步回暖態勢

　　工信部黨組成員郭炎炎在日前舉行的“2011年中國國際海事會展高級海事論壇”上預計，“十二五”期間，世界船舶市場將呈現逐步回暖的態勢，但是世界船市總量很難再次回到“十一五”期間年均1.7億載重噸的興旺狀態，需求不足將成為造船市場的基本特征，世界船舶工業將迎來調整期。

　　郭炎炎指出，“十二五”期間，世界各國造船業將展開更為激烈的市場爭奪，一些發達造船國家由于成本等因素將進一步退出常規船舶市場，而中韓造船業之間的競爭將更為膠著，行業洗牌在所難免。“預計未來2-3年，無論從世界范圍還是我國國內，船舶工業將進入兼并重組和結構調整頻發期。”

　　而就我國的造船業來看，盡管我國在去年已經成為世界第一大造船國，但目前我國船舶工業也有一些深層次矛盾和問題，包括產業結構不盡合理，整體技術水平仍有差距，海洋工程裝備發展剛剛起步，船舶配套業滯后于造船業發展，高端船舶產品設計建造能力有待提高。

　　郭炎炎舉例稱，2011年以來，以集裝箱船特別是超大型集裝箱船、液化氣船和鉆井船為代表的高技術、高附加值船型市場明顯活躍，并主導整個新造船市場。而由于我國多數造船企業以建造散貨船為主，在世界船舶市場需求結構變化的形勢下，產品結構單一的弊端尤為突出，在接單上，特別是接單金額上明顯落后于韓國。

　　因此，郭炎炎透露，政府方面將會進一步優化船舶產業結構，推進跨地區、跨行業、跨所有制等多種形式的兼并重組，提高產業集中度，力爭到2015年我國有5家以上企業進入世界前10名。前10家企業造船產量占全國造船總量比例提高到70%以上。同時促進中小造船企業向“專、精、特”方向發展，在優勢領域形成特色和品牌。

　　此外，還將在我國大力培育海洋工程裝備戰略性新興產業，打造國際一流的海洋工程裝備產業聚集區。力爭到“十二五”末，我國海洋工程裝備制造業銷售收入超過2000億，海洋油氣開發裝備的國際市場份額達到20%。

　　郭炎炎表示，截至今年第三季度，我國造船完工量達到5101萬載重噸，其中出口船舶4305萬載重噸，完成工業總產值5734億元，出口金額達到321億美元。其中海洋工程輔助船的市場份額已經躍居世界第一。

來源：一財網

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