國內車市告別狂飆，進入平穩理性增長階段

據中國汽車工業協會預計，2011年國產汽車產銷大約同比增長3%，是近10年增長最低的一年。從今年開始，中國車市開始告別持續10年的一路狂飆，進入平穩理性增長階段。

　　今年是國內車市調整年

　　自2001年底中國加入世界貿易組織后，國家降低汽車進口關稅，開放國內汽車市場，多年被壓抑的汽車消費出現井噴，汽車產銷增勢迅猛。但是受國際金融危機影響，從2008年下半年開始，國內車市持續低迷。

　　作為抵御國際金融危機的重要舉措，國家于2009年推出了十大重點產業振興規劃，汽車產業振興規劃首批出臺。

　　為了挽救國內低迷車市、振興汽車產業，國家推出了一系列鼓勵汽車消費的優惠政策，包括車購稅減征、汽車下鄉補貼、汽車以舊換新補貼等等。在擴大汽車消費優惠政策推動下，國產汽車產銷連續兩年出現井噴行情。汽車銷量從2008年的900多萬輛，激增到2010年的1800多萬輛，兩年翻了一番。

　　在汽車產銷激增的情況下，國內汽車產業兼并重組也取得積極進展。在國家政策的推動下，安全、節能、環保的小排量汽車比例明顯提高，汽車領域的節能減排也取得明顯進步。

　　但是，急劇增加的汽車保有量，給國內許多大城市帶來了嚴重的交通擁堵和空氣污染。這些大城市的重點已經不是鼓勵汽車消費，而是防止汽車過快增長。從今年開始，北京出臺治堵限購政策，還有一些地方也準備采取相關措施。

　　根據國內汽車產銷的形勢，從今年1月1日起，鼓勵汽車消費的車購稅減征、汽車下鄉、以舊換新等政策全部退出。國內汽車市場在連續兩年超高速增長后，今年進入調整期，增速明顯下降。

　　國內車市出現三大變化

　　中國汽車流通協會會長何黎明對新華社記者表示，今年是“十二五”開局之年，我國的宏觀經濟從危機應對模式轉入常規經濟模式，經濟增長由政策刺激向有序轉變。汽車產業和汽車市場也在發生相應變化。

　　何黎明指出，汽車作為國民經濟的支柱產業，經過前幾年的高速發展成就了中國汽車大國的地位。但由于國家宏觀調控、鼓勵汽車消費政策退出、一線城市限購限牌，國內汽車產業和車市發生了重大變化。一是由前幾年的高速發展進入理性增長。今年國產汽車產銷同比將略有增長，而二手車交易增速，將首次超過新車。二是汽車后市場成為車市新的增長點。三是由于一線城市汽車保有量相對飽和，二三線以下城市成為新的增長點。

　　國內汽車市場還有巨大的發展潛力

　　中國貿促會汽車行業委員會會長王俠認為，從今年開始，中國汽車產業開始告別高速狂飆的飛速增長時代，步入穩健的理性發展階段。由于中國汽車保有量還處于較低水平，今后相當長一段時間里，汽車產銷仍將持續保持一定增長。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和對記者說，根據公安部交管局的最新統計，截至今年11月底，國內汽車保有量為1.04億輛，扣除1500萬輛農用車，汽車保有量約為8900萬輛。全世界平均千人汽車保有量為141輛，中國還不到平均水平的一半。這意味著中國汽車市場還有巨大的發展潛力。隨著國民經濟的穩步發展和人民生活水平的提高，國內汽車消費的剛性需求將長期存在。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年全年國產汽車銷量將超過1800萬輛，比上年增長3%左右。他認為今年汽車產銷增幅回落，是車市調整的必然結果，是很正常的一件事。從企業效益來看，前三季度重點企業集團營業收入增幅為9.71%，重點企業集團利潤總額增長7.27%，均高于銷量增幅。

　　中汽協預測，2012年國內車市將好于今年，由于政策的負面影響將逐漸減弱，明年車市有望回到正常水平，有望取得5%至10%的增長。

來源：新華網

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