近一段時期，圍繞中小企業、新興產業、地方融資平臺、消費等領域展開的貨幣和財政政策微調措施陸續出臺。比如，推進資源稅改革，出臺對小型、微型企業的稅收減免等支持政策，明確鐵路建設債券為“政府支持債券”，允許地方政府自行發債，融資平臺貸款經批準可展期一次，三部委力促“十二五”時期擴大消費，開展深化增值稅制度改革試點，等等。
此前，國務院總理溫家寶在天津調研并主持召開天津、內蒙古、江蘇、山東四省（區、市）經濟形勢座談會時也指出，要把握好宏觀經濟政策的力度、節奏和重點，適時適度進行預調、微調，保持貨幣信貸總量的合理增長，優化融資結構，提高金融服務水平。
這些“預調微調”措施使得今年最后2個月，企業的資金狀況可能不再像以往那么緊張，對鋼材市場也將產生積極效應，經銷商資金壓力有所緩解，鋼材市場開始出現補庫存現象。這無疑有利于限制鋼材市場下行的步伐和空間，促使鋼市趨穩。
不過，業內人士認為，這并不意味著貨幣政策會輕易轉向。在一系列政策措施的綜合作用下，物價過快上漲的勢頭得到初步遏制，但當前物價仍在較高水平，距離通脹中樞水平還有一段距離，未來物價走勢仍有不確定性，物價穩定的基礎還不牢固。同時，流動性偏緊的狀況并未得到根本性改變。此外，我國貨幣供應量很大一部分來自外匯占款，而9月份，外匯儲備減少了608億美元，為16個月以來的首次下降。外匯儲備下降，也將帶來流動性的緊張。綜合而言，目前還沒有充足條件來支撐貨幣政策全面轉松，穩健的貨幣政策總基調不會變。
因此，影響鋼市走勢的諸多不穩定因素仍須警惕。
第一，內需乏力。例如，房地產行業的發展不容樂觀。房價降幅大于預期，現階段商品住宅成交量跌入4年來低谷，成交難度已超越2008年金融危機之時。業內人士認為，房價仍將繼續下行，預計將有更多的開發商加入到降價潮中，下行趨勢也將逐步由一二線城市向三四線城市蔓延，從而導致全國層面的“降價潮”。房地產行業的存貨水平持續大幅上升，開發商上演“跑得快”，年末仍可能出現出乎預料的調整。此外，拉動鋼材需求的大戶———交通建設業也仍處困境。繼鐵路建設項目大面積停工之后，高速公路也悄然出現債務危機信號，部分省市的公路項目停建，更多工程項目遭遇資金困擾，可能被迫停工，也將直接影響對鋼材的需求。
第二，外需不振。歐債問題仍是鋼材市場承壓運行的重要原因。歐盟的希臘救助計劃因希臘總理“不識相”發起的公投而擱置，不僅推遲了歐盟對希臘貸款的發放，歐洲領導人甚至開始考慮希臘在歐元區的去留。盡管公投不了了之，但仍加劇了歐元區的政治混亂，使歐債危機的解決面臨更多的不確定性。在此背景下，歐洲央行意外宣布下調利率25個基點，也意味著歐債問題的惡化程度超出了歐洲央行對通貨膨脹的擔憂。在高通脹與經濟衰退二者的權衡當中，歐盟選擇了應對經濟衰退的風險，也反映了歐債危機的狀況可能要比市場預期的更壞，這從G20峰會通過的《增長與就業行動計劃》中提出的重振經濟增長、創造就業、確保金融穩定等措施也可看出端倪。
總體上，國內需求不振，國際市場也指望不上，都有可能加劇鋼材市場的供需矛盾。即使金融政策稍微作出調整，緩解了資金壓力，但由于與市場攸關的內外需求沒有起色，將對市場走勢產生不利影響，因此難以阻擋鋼材需求的下滑。信貸政策放松確實一定程度上能夠緩解鋼企的資金壓力，但供需基本面的調整，絕非一朝一夕之功，今年最后兩個月鋼市仍將低位弱勢震蕩運行。
來源：中國冶金報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
