國內車市快速增長可期，新能源汽車將出現突破

入世十年來，中國車市狂飆猛進，以超高速增長成為全球車業最亮麗的風景線。有專家指出，當今中國，一種產品零件以萬計、年銷量以千萬計、保有量以萬萬計，唯有汽車。覆蓋產業鏈之長，對社會變革影響之深遠，也是獨一無二。

　　“十二五”開局年，國內汽車市場增長明顯放緩，汽車生產使用環節的環境、資源、社會問題不斷突出，全球新能源汽車爭奪戰日趨白熱化。保持市場增長、新能源汽車突破、和諧汽車社會建設，無疑將成為“十二五”中國車市三大關鍵點。

中國車市快速增長可期

　　盡管中汽協最新公布的9月份產銷數據強勁回升，環比雙超15%，但今年以來國內車市降溫趨勢已經出現，尤其是年中還出現了多年未見的連續負增長。業內人士普遍認為，中國已逐步告別汽車業超高速增長期，開始進入平穩的增長周期。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在上海的一個汽車論壇上說，“十一五”期間，我國汽車產銷量由570萬輛猛增至1800萬輛，年均增速25%；中國在全球汽車產量的占比從8.59%增長為23.5%；全行業的研發投入由1.66%提高到1.93%，說明中國汽車業已經實現跨越式增長。

　　但今年以來，隨著汽車消費鼓勵政策陸續退出，巨大基數和各種環境資源限制，促使中國汽車市場增速逐步轉向平緩。雖然超高增速難見，但較快增長依然可期。“預計‘十二五’期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展，國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。”董揚這樣判斷。

　　而國外同行也看好未來中國汽車市場，標致雪鐵龍亞洲運營部總裁奧利維亞預判，依照目前趨勢，到2020年，中國汽車市場年銷量將達到3000萬輛，穩居世界第一，“中國汽車擁有比例基數依然很小，居民消費不斷升級以及人均收入不斷提高等因素，將支撐中國汽車消費市場快速發展。”

　　日本汽車工業協會會長、日產汽車首席運營官志賀俊之也認為，中國依然是汽車業新興市場，與國際成熟市場萎縮的態勢截然相反，中國汽車業在未來很長時期依舊將占據世界第一，國際汽車巨頭也將越來越關注中國市場。

　　新能源汽車將出現突破

　　“十二五”期間，中國汽車業發展的一大瓶頸，無疑就是能源供應。隨著我國石油對外依存度越來越高，未來汽車的能源問題將是第一生命線。

　　實際上，除了傳統動力技術上的節油努力，發展新能源汽車也是中國汽車業與國際巨頭同一起跑線競爭的絕佳機會。那么，中國新能源汽車究竟如何破題

　　中國汽車工程學會副秘書長張進華說，新能源汽車的發展，是一個循序漸進的過程，對于“十二五”期間的中國來說，技術突破仍然是工作的重點。

　　他指出，目前國內純電動汽車也在特定的車輛上取得了小規模的應用，燃料電池也在一些城市開展了示范運行，但是在關鍵的動力電池、燃料電池、驅動電機等核心技術上的主要性能，包括能量密、安全性、可靠性、成本、壽命等主要的性能指標上，仍然有待于取得更大的突破。“而且新能源汽車的應用環境的建設和成熟完善，也需要一個過程。”

　　中國在發展新能源汽車實踐技術當中，也提出分三步走的產業化推進策略：2006年開始，在國內部分大城市公共服務領域開展新能源汽車的示范；從2010年開始，在部分城市開展面向私人的新能源汽車的示范；預計2015年，中國將進入新能源汽車市場化、規模化的推廣時期。

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