上周來自2011年甲醇行業營銷工作會上的統計數據顯示，今年前三季度我國甲醇行業總體運行情況好于去年，1～8月份產量為1316.5萬噸（不包括神華、寧煤、大唐等烯烴所耗自產甲醇數量），同比增長24.2%；表觀消費量1670萬噸，同比增長21.4%；平均出廠價2667元（噸價，下同），同比上漲18.7%。50%以上的開工率及企業經營情況都呈現了近幾年難得的好局面，行業景氣度逐漸恢復并向好發展。
中國氮肥工業協會甲醇專業委員會副秘書長韋勇分析，今年四季度及明年上半年仍有較多新增裝置投產，但在新增外購甲醇制烯烴裝置投產、甲醛和二甲醚等需求旺盛、甲醇汽油推廣形勢較好以及甲醇進口量難以大幅增長等利好因素支撐下，甲醇后市供應不會比目前寬松。加上原材料繼續上漲推高成本，甲醇價格仍將保持較高水平。但他同時提醒，甲醇期貨上市可能加大現貨價格波動。
短期供應增量不大
韋勇指出，我國現有甲醇產能4700萬噸，比去年增加23.1%。其中，新增產能約880萬噸，并大多有配套下游產品裝置。2011年底到2012年初我國還有約400萬噸新建甲醇產能試車，但這部分產能真正正常生產并對市場產生影響可能要到明年4月份左右。
甲醇進口方面，最近3～5年中國以外地區新增產能很少，加上國際需求旺盛，對我國的甲醇銷量難有大的增加，沙特等國家甚至可能會減少對華出口。而國際價格高企還將給我國甲醇出口提供機會。
此外，上半年全國節能減排目標完成情況并不樂觀，節能形勢嚴峻的省區數量占到了統計總數的一半以上。為完成節能減排指標而限產一幕可能重現，部分時段在部分地區將會出現甲醇供應緊張局面。以山東魯西為代表的部分企業正處于轉型中，積極開拓甲醇下游市場，逐步由甲醇外銷轉為大量外采，也將對局部供需產生影響。
后市需求持續給力
大多數業內人士認為，未來甲醇消費的增長點在甲醇制烯烴、甲醇汽油等新興產業。用甲醇燃料替代汽油已經成為全球發展大趨勢。我國甲醇汽油試點效果良好，甲醇汽油正被大眾接受。而我國石油對外依存度已超過55%并繼續升高，將進一步推高汽油、液化氣價格。石油、天然氣資源稅即將按5%稅率從價征收，2011中國國際工博會將首設醇醚燃料汽車專區等，也將促進我國甲醇汽油的推廣普及，為甲醇市場注入活力。
甲醇制烯烴方面，我國已建、在建和擬建項目產能近2000萬噸，雖然其中一部分項目最終可能不會建成，但生產1噸烯烴需要消費甲醇約3.3噸，其對甲醇的需求力度不容小覷。如中原石化外購180萬噸的甲醇制烯烴項目投產后，勢必將造成周邊甲醇供應偏緊，甲醇價格也將向華東地區看齊。不過，中國氮肥工業協會副理事長靳小桂提醒企業，要關注寧煤、大唐等自產甲醇制烯烴企業，一旦烯烴停產，其甲醇就會大量涌入市場，從而擾動價格。
除了新興市場給力，韋勇表示，甲醛、二甲醚等傳統行業甲醇需求也將有所增加。由于要完成國家保障房建設目標，目前保障房開工率已達98%，將提高甲醛傳統應用的需求量。近年三醛樹脂以外的甲醛下游產品快速發展，已占甲醛總需求量的42%左右，推動了甲醛消費。由于價格高企，二甲醚摻燒的國家標準也在積極制定中，二甲醚需求前景向好，開工率也將提高。
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