高增長高成本低利潤，鋼鐵行業亟須自我救贖

產能過剩、需求不足、原材料成本高企……在日前舉行的第二屆亞洲鋼鐵論壇上，來自中日韓三國的鋼鐵企業一邊倒著苦水，一邊嘗試尋求抱團脫困的應對之道。

　　也許是某種巧合，如今的亞洲鋼鐵行業正在經歷一場“大流感”，其中尤以中國的情況最為糟糕。高增長、高成本、低利潤成為今年以來鋼鐵行業運行最顯著的標簽。看來，全行業亟須一場高質量的自我救贖。

　　共同的煩惱

　　雖然自身發展階段不盡相同，但需求不足、資源依賴嚴重、生產成本上升等已經成為中日韓鋼鐵企業的共性問題。

　　一家日本知名鋼鐵企業抱怨，本國鋼鐵行業正在趨于“飽和”，今后可持續發展將面臨更多挑戰。韓國鋼鐵企業代表也表示，從2009年開始，韓國的鋼鐵行業就已經進入供大于求的格局。中國鋼鐵行業的情況毋庸多言，在產能擴張、成本上漲、需求乏力等多重因素的制約下，中國鋼鐵行業已經深陷“高增長、低利潤”的泥潭而無法自拔。用寶鋼集團董事長徐樂江的話來說，如今1噸鋼材賺的錢甚至不如1噸優質的礦泉水。

　　面對共同的困境，亞洲鋼鐵業界已經開始考慮抱團取暖，以提升整個亞洲鋼鐵板塊的話語權。這些應對之道包括，中日韓三國鋼鐵企業聯合起來，防止鐵礦石等原材料價格不合理地快速上漲，同時實現定期交流，合理調節產銷，促進整個亞洲地區的供需平衡等。

　　公開資料顯示，亞洲鋼鐵板塊是名副其實的“全球最大鋼鐵生產基地”。2010年亞洲地區粗鋼產量超過8.8億噸，占到世界66個國家和地區粗鋼總產量的63％以上；其中，中國、日本、韓國的粗鋼產量排名均進入世界前十位。

　　最“寒酸”的制造業

　　產能高速擴張是今年以來我國鋼鐵行業運行的最顯著特點。自2月下旬以來，國內粗鋼日產量一直處于190萬噸以上的高位，屢屢刷新歷史紀錄，其中9月上旬日粗鋼產量達到196.4萬噸，環比8月下旬增加5.9萬噸。

　　然而，這些大規模新增產能并非全部“根正苗紅”，甚至一些已經淘汰的產能通過異地重建再度“死灰復燃”。中國鋼鐵工業協會副秘書長遲京東直言，目前我國鋼鐵總產能已經達到8億噸的水平，其中超過4億噸的鋼鐵產能未經國家核準，這些未報批的產能既有國有企業，也有民營企業，但以民營企業居多。

　　鋼鐵產能無序擴張導致的一個直接后果是，我國鋼鐵行業集中度不升反降。數據顯示，今年1～7月，國內排名前五位的鋼鐵企業產能占全國產能的比例為28.8%，而去年同期為33%；國內排名前十位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例為48.2%，比去年同期下降了0.2個百分點。

　　當然，這種表面繁榮的無序擴張也使鋼鐵企業陷入了無比尷尬的境地。今年1～7月，我國大中型鋼鐵企業的銷售利潤率只有3.08%，略高于去年3%的平均水平，同比下降0.1個百分點，這一盈利水平不僅遠低于全國規模以上工業企業6.11%的平均水平，甚至跑不贏通貨膨脹下的銀行一年期存款利率。有業內人士戲稱，鋼鐵行業也許是目前我國制造業中最“寒酸”的行業。

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