全球汽車市場重心不斷向中國轉移

我國汽車產業在2009 年、2010 年兩年出現爆發式增長后，2011 年進入調整走勢。根據2011 年上半年的表現來看，盡管中國汽車市場的銷量同比增長不足8%，但業界仍然十分看好中國汽車市場未來的發展前景，因為與中國13 億人口數量相比，當前購車人的數量仍然相對較低。有預測稱，在去年1800 萬輛的基礎上，今年中國市場有望實現2300 萬輛的銷量。

國際汽車生產組織主席帕特里克·布蘭在今年上半年接受法新社的采訪時明確表示，當前全球汽車市場的重心已經開始不斷向中國轉移。

中國市場成為全球業績晴雨表

2010 年我國的汽車銷量為1380 萬輛，已經超過美國成為世界上最大的汽車市場。在2000 到2010 年10 年間，我國汽車數量增加了20 倍。在今后20 年內，這一數量有望再增加一倍。這意味著，到2030 年，我國擁有的汽車數量將比2000年全球擁有的汽車數量還要多。

中國巨大的消費需求讓中國市場成為全球核心顯得十分必要。眾多專家表示，中國無疑將全面取代美國成為世界汽車中心。據了解，在消費結構和消費習慣上，中國消費者與美國消費者十分相似。他們對外來品牌或新品牌感興趣，并不偏好于某一品牌。在產業結構和政策上，如吸引跨國企業在本國建廠等方面，中國也和美國十分相似。這讓中國取代美國成為全球汽車工業核心成為可能。

今年上半年，中國汽車市場整體有所下滑，但仍有多數品牌實現了銷量增長。例如上海通用上半年銷售61.2072 萬輛，同比增長27.5%，創歷史新高；一汽大眾上半年銷售45.37 萬輛，比去年同期增長13%，其中大眾品牌銷售35 萬輛，同比增長8.5%，奧迪品牌銷售13.9 萬輛，同比增長28.1%。上海大眾上半年銷量也達到52.69 萬輛，同比增長17.9% 。此外，寶馬、奔馳、路虎等豪華車品牌也實現了超過50%的增長。《底特律新聞報》撰文稱，近幾年中國市場對于汽車產品的需求量一再攀升。

中國車市的銷量讓銷售業績已達到歷史罕見高位的美國汽車市場都感到“ 汗顏”。同時，隨著中國市場的發展，跨國車企在中國市場的表現已成為決定其全球業績好壞的晴雨表。以今年上半年銷量位居前三的通用、大眾、豐田為例，通用全球總銷量達到453.6 萬輛，其中上海通用貢獻了61.2072 萬輛，上汽通用五菱貢獻了64.8萬輛，占總量的1/4 還多；大眾全球總銷量為413 萬輛，其中一汽大眾銷售45.37 萬輛，上海大眾銷售52.69 萬輛，占總量的近1/4；豐田總銷量371 萬輛，其中一汽豐田銷售21.2 萬輛，廣汽豐田銷售11.1631 萬輛，占總量的近1/10。

新增汽車數量一半在中國

美國權威汽車雜志《Ward’s》近期發布的數據顯示，2010 年，全球汽車和卡車共售出3500 萬輛，這是有記錄以來增長幅度第二高的年份。這意味著，2010 年的每一天都有9.55 萬輛汽車加入到全球擁堵的交通中。在新增加的汽車數量中，幾乎一半都出現在中國。

反觀美國汽車市場，在此之前，地球人都知道，美國市場一直以來都是全球最大的汽車市場，也是全球汽車市場的風向標，歐洲和日本的多數汽車巨頭都以占領美國市場為目標。在歐洲市場，消費者最喜愛歐系車品牌，連擅長攻城略地的日系車也難以在此打開局面；在日本市場，日系車更是一統天下，其他品牌無法插足。與此相反，美國汽車市場充滿了開放性和包容性，汽車產品種類繁多，消費者不偏信于某一品牌，這讓美國成為全球最具吸引力和生命力的汽車市場。然而，從2008 年下半年開始，受金融危機的影響，美國汽車市場日漸顯出頹勢。

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