我國船舶工業進入由大到強轉變關鍵時期

本報訊 9月5日，商務部、工業和信息化部在京召開國家船舶出口基地授牌大會，認定廣州市、上海市（崇明縣）、大連市、南通市、泰州市、青島市、舟山市、武漢市、威海市、廈門市、福州市、重慶市（涪陵區）等12個地區為國家船舶出口基地。商務部副部長蔣耀平、工業和信息化部總工程師朱宏任出席會議并講話。

船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業。2010年，我國造船完工量、新承接船舶訂單和手持訂單量分別占世界市場份額的43％、54％和41%，造船三大指標已躍居世界第一。全年船舶出口額達403億美元，出口船舶分別占到全國造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量的80.8%、75.8%和84.6%，出口覆蓋全球169個國家和地區，出口船種類發展到成品油船、化學品船、大型集裝箱船、滾裝船、液化天然氣船、海上儲油船和巨型油船等一批高技術、高附加值船舶。

蔣耀平指出，國家船舶出口基地要加強組織領導，不斷創新工作思路，完善管理機制，在遵循世貿規則的前提下，加大政策配套，將出口基地建設成為我國船舶工業科技創新的基地，成為船舶工業國際交流與合作的平臺，成為保護知識產權、規范船舶出口秩序的基地，還要成為轉變外貿發展方式的重要載體，為振興我國船舶工業和促進國民經濟發展作出更大的貢獻。他還表示，商務部將會同工業和信息化部制定和完善相關政策，著力推動船舶工業加快結構調整和轉變外貿發展方式，在完善基地管理、促進科技創新能力、規范公共服務平臺、建設公共服務平臺、推動國際交流與合作等方面出臺具體政策措施。

朱宏任在發言中指出，“十二五”時期是我國船舶工業由大到強轉變的關鍵時期。我國船舶工業必須加快結構調整和轉型升級，緊緊抓住產業發展的機遇，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。工業和信息化部將會同商務部進一步加強國家船舶出口基地的制度建設和能力建設，構建良好的政策環境，強化出口基地的示范和輻射作用，促進我國船舶工業又好又快發展。

數據顯示，20世紀80年代初期，我國船舶工業的造船年產量為40萬～50萬載重噸，占世界造船份額不足1%。由于全球造船產業的東移以及我國經濟快速發展打下的良好基礎，為船舶工業發展帶來了良機。進入21世紀以來，我國船舶工業產業規模迅速擴大，占世界造船總量的份額持續增長。后國際金融危機時代，我國船舶工業仍然保持平穩發展的態勢。2010年，全國造船完工量大幅增長，達到6560萬噸，占世界市場份額的43%。我國已經成為世界上最具影響力的世界造船大國之一。1981年～1990年十年間，我國船舶出口總計20億美元，2010年船舶產品出口到169個國家和地區，出口總額403億美元，同比增幅達到42.1%。2011年1月～7月，全國造船完工量為3846萬載重噸，同比增長9.3%，其中，7月份完工量為753萬載重噸，前7個月累計和單月完工量均創出歷史新高。全國承接新船訂單量為2358萬載重噸，同比下降29.2%。7月份，我國新接訂單量僅為198萬載重噸，比當月造船完工量少555萬載重噸。7月底，全國手持船舶訂單量為1.7608億載重噸，比上年同期下降6.4%，比2010年年底下降10.1%。1月～7月，我國船舶出口繼續保持低速增長的態勢，船舶出口250.57億美元，同比增長6.19%。

此外，會議還就《船舶工業“十二五”進出口發展規劃（征求意見稿）》和《國家船舶出口基地管理辦法（征求意見稿）》等文件進行了討論。出口基地所在地政府、有關省市商務主管部門、工業和信息化主管部門負責人，有關金融、保險機構和商協會代表等近100人參加了會議。（記者楊倩報道）

來源：國際商報

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