8月國內車市庫存增加，四季度車市或現負增長

8月車市依然沒有起色。

　　昨日，全國乘用車信息聯席會公布的產銷數據顯示，8月國內乘用車批發銷量109.44萬輛，環比較7月增長8.2%，同比較去年同期增長6.9%，與預期基本相同；但零售銷量僅有104.16萬輛，同比增幅僅為3.3%。

　　乘聯會認為，從同比增幅比7月降低，以及經銷商庫存增加的情況來看，8月車市并無好轉跡象，料9月增幅會進一步收窄。而由于10月1日起節能車補貼門檻提高，四季度車市或將出現負增長。

　　對于8月車市，乘聯會并不叫好。乘聯會認為，8月國內乘用車銷量回暖，一方面得益于工作日比7月多了兩天；另一方面，貴陽限牌使潛在用戶恐慌性購車。此外，為接送孩子上學，8月也是突擊購車月。

　　從統計數據看，前8個月，累計批發銷量達922.93萬輛，同比增長了6.2%。而同期累計零售銷量卻僅為864.39萬輛，同比僅增長了4.9%。兩者的差距已經擴大到了58.54萬輛，而前7個月兩者的差距還只有53萬輛。去年同期，批發銷量比終端銷量累計僅多了45.52萬輛。

　　乘聯會分析，批發銷量與零售量之間的差距越拉越大，意味著經銷商處的庫存持續增多。

　　統計顯示，8月份微客批發銷量為14萬輛，雖然環比增長18.5%，但同比卻下降達9.2%。

　　據早報記者了解，由于經銷商庫存增多，加上部分上半年沒有完成產銷目標的廠家，想在下半年“追”上來，近期車市價格戰有愈演愈烈之勢。其中，中高級車普遍祭出了三四萬元的促銷。而一些上市不到一年的新車也加入了促銷大戰。

　　“積壓庫存就意味著積壓資金，在貨幣政策趨緊的情況下，經營成本很高，只有賠本賺吆喝，以期年底完成廠家布置的任務后拿到返利或獎勵。”昨日，某日系車經銷商表示，上半年受地震影響，日系車銷量受到影響，廠家希望在下半年能把上半年的損失補回來，這讓經銷商壓力較大。

來源：東方早報

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