預計下半年我國進口煉焦煤市場趨穩

　　本報訊 在日前召開的2011煤焦鋼產業鏈投資研討會上，相關行業協會和貿易企業人士均表示，預計下半年我國進口煉焦煤市場不會出現2009年、2010年的瘋狂漲幅。

　　中鋼爐料有限公司孫雪峰認為，由于2011年節能減排的形勢有所放松以及4萬億元投資刺激下的新增產能釋放，預計今年我國粗鋼生產增量將繼續帶動煉焦煤需求平穩上升。

　　據悉，我國強黏結性主焦煤和肥煤分別占煉焦煤儲量的23.6%和12.8%，總比例尚不到40%。而且，鋼企高爐容積大型化的趨勢越發顯著，高爐生產對冶金焦的質量要求越來越高，對煉焦煤的配比要求也更加嚴格，強黏結性焦煤將達到總焦煤需求的60%~65%。所以，無論從總量上還是儲量結構上，我國本土煉焦煤資源供給與鋼鐵等下游行業發展需求尚存在一定差距。

　　孫雪峰預測，綜合考慮，預計2011年全國煉焦煤產量約4.9億噸，需求量約5.4億噸，供需缺口約0.5億噸，仍須進口來平衡市場供求。但以下幾種因素的存在，也使得進口煉焦煤市場不會出現大幅上漲的局面。

　　首先，從資源價格看，歐美等地區實體經濟進一步復蘇，將拉動國際焦煤需求并帶動價格提升。美元的持續貶值和澳大利亞資源稅改革等，也將成為推動國際焦煤價格上漲的重要因素。國際焦煤價格的提出升無疑將加劇目前已經存在國內外焦煤價格倒掛程度，從而抑制超量進口現象的出現。價格因素成為長期影響我國煉焦煤進口的重要因素。

　　其次，從國內需求看，鋼鐵行業結構調整和技術升級并非朝夕之事，從中短期來看，至少在2011年中小型高爐仍將存在并廣泛用于鋼鐵生產。這些高爐對焦炭和焦煤的品質要求比較寬泛，不局限于優質焦炭和煉焦煤。中小型高爐的存在彌補了煉焦煤結構性供應的不足，從而在一定程度上抑制了煉焦煤進口的漲幅。

　　再其次，從運輸能力看，全國范圍鐵路線網改造、高鐵建設加快，在未來一定時期內，將使得鐵路運力緊張的局面有所緩解。運能不足對焦煤供需的阻滯作用已逐漸減弱，已不再是焦煤供應的瓶頸和難題。因運輸不暢導致本土焦煤區域性供應緊張的局面大大改觀，從而限制了對進口焦煤的需求。

　　并且，經歷了近兩年來市場的急劇波動，我國企業進口煉焦煤的行為也將趨于理性。

　　據此，業內人士分析認為，綜合來看，預計2011年我國進口煉焦煤數量將在一定規模上取得平衡，不會產生爆發性的衰退或增長。

來源：中國冶金報

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