我國汽車行業并購提速，政策環境待完善

“我國汽車工業的快速成長與發展令世界矚目，但汽車行業集中度仍然較低，核心技術能力、自主產品國內國際競爭力都亟待加強。”

　　“在當前汽車市場競爭加劇的形勢下，兼并重組是做大做強的重要途徑。”

　　在近日召開的全國企業兼并重組工作經驗交流會上，工業和信息化部相關負責人表示，“十二五”期間國家將以汽車、鋼鐵、水泥和機械制造等八大行業為重點，推動優勢企業強強聯合、跨地區兼并重組、境外并購和投資合作。其中，汽車行業被放到了行業兼并重組的首位。汽車產業結構調整、企業兼并重組再受關注。

　　有關專家表示，盡管汽車產業結構調整已兩年多，但是產業組織結構不合理的問題依然突出，希望國家加快制定具體的戰略措施、支持政策和實施方案，為推動我國汽車行業持續平穩發展創造更為寬松的政策環境。

　　兼并重組加速

　　近年來，在國家相關政策的引導和推動下，汽車行業兼并重組取得了很大進展。通過企業兼并重組，汽車行業大企業集團產銷規模整體提升。數據顯示，２００５－２０１０年，我國前１０家汽車生產企業銷量占汽車銷售總量的比重從８３．７％提高到８６．３％，前４家企業銷量占銷售總量的比重從５６．６％提高到６２．１％。

　　其中，廣汽集團通過并購重組長豐汽車、浙江吉奧等一系列動作，由一個地方汽車企業發展成為擁有９家整車制造企業，涵蓋乘用車、商用車、摩托車、汽車研發、汽車零部件、汽車服務等完整產業鏈條的大型汽車企業集團。東風汽車先后重組廣州云豹、悅達起亞、武漢萬通等企業，產業結構更加完善，地區布局日趨合理，產銷規模迅速增加，行業地位也由第三位躍升到第二位。

　　廣汽集團有關負責人表示，通過兼并重組，廣汽集團整車產品進一步豐富，產業基地逐步擴大，自主體系零部件、物流及售后服務等產業鏈也將得到充實和完善。與此同時，通過不斷引進、消化和吸收世界頂尖企業的先進技術、生產工藝及管理經驗，有效地促進了企業自主創新能力的大幅提升。

　　作為我國民營汽車企業的代表，吉利集團在兼并重組方面進行了積極的探索。２０１０年吉利收購沃爾沃汽車公司令世人矚目，這不僅是吉利集團自身發展戰略的需要，更推動了吉利汽車進一步走向國際。通過收購沃爾沃，吉利集團既能夠學到技術又得到了市場，還可以利用國際資本、國際人才，同時也為中國汽車工業提供了很多成功創新經驗。

　　有關專家表示，從汽車行業的歷史發展軌跡來看，要成為汽車強國，必須成就幾家具備競爭力的超大型企業，這就需要加快兼并重組速度。因為汽車工業是典型的規模效應行業，其發展需要技術支持，需要巨額資金作為后盾，規模經濟性明顯。

　　結構問題仍不合理

　　工業和信息化部副部長蘇波近日表示，當前我國包括汽車行業在內的工業經濟結構存在的突出問題是：產業組織結構不合理，產業集中度不高，企業小而分散，社會化、專業化水平較低，缺乏具有規模優勢的大企業集團。而產業集中度低的直接后果是資源配置效率不高，重復研發、重復建設問題嚴重，技術裝備水平和企業管理水平難以提高。

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