盡管中國已是全球最大的汽車消費市場，盡管中國汽車消費已經成為世界矚目的焦點，盡管中國市場上有幾乎與全球同步的新車型和設施齊全的4S店，可在汽車質保和服務上，中國消費者并沒有享受到“全球同步”的待遇。多數車型和廠家僅提供2年或6萬公里的整車質保，與歐美等市場質保期相差懸殊。不過，最近這一現象似乎有所改觀，現代、起亞這兩個韓國品牌宣布對新索納塔、K5兩款中級車實施5年或10萬公里整車質保。
延長質保 攪局中級車市
北京現代于6月初宣布，在2008年推出的動力總成“5年或10萬公里”及易損件“3個月或5000公里”保修政策的基礎上，將5年或10萬公里保修范圍擴大至第八代索納塔的“整車保修”，保修范圍包括之前售出的所有第八代索納塔。
在5年或10萬公里保修期間，經檢驗并確認是因產品質量問題所造成的車輛故障或原車零部件損壞，將由北京現代特約店提供無償維修或更換相應部件。幾乎是同一時間，東風悅達起亞也宣布為旗下中級車起亞K5提供5年或10萬公里的整車質保。
5年或10萬公里，這一質保標準基本與國外有關保修條款接軌。延長整車質保，北京現代、東風悅達起亞成為合資車企中第一個“吃螃蟹”的。這也給日系、德系競爭對手帶來一定壓力。但記者注意到，此次延長保修期的僅限于新索納塔和K5兩款車型，并沒有擴展到北京現代與東風悅達起亞的全線產品。除了這兩款車外，兩家合資公司的其他車型仍執行2年或6萬公里的保修政策。
質保標準對比 自主品牌更厚道
很多人聽到現代、起亞的超長整車質保時，感嘆汽車售后服務水準有所提升。但實際上，早已有自主品牌車企率先打出整車質保“5年或10萬公里”這張牌。相比于現代、起亞僅為中級車延長質保，自主品牌更貼心，幾乎各個級別的代表車型質保期限都高于合資車型。回過頭來看，似乎現代、起亞成了“跟風者”。
比亞迪第一款中級轎車F6、海馬首款SUV騎士及力帆汽車都已采用5年或10萬公里質保標準，長城騰翼C30則提供4年或15萬公里的整車質保。中華尊馳整車質保期限更是長得驚人，達到10年或20萬公里，這在國際市場也是不多見。
隨著越來越多的自主品牌企業推出超長質保，國內汽車產品的整車保修期限也在悄然發生變化。2009年以前，多數合資企業的整車質保期限仍然停留在2年或6萬公里的階段，提供3年或10萬公里整車質保的屬鳳毛麟角，只有雷克薩斯、謳歌這類高檔進口車才提供4年或10萬公里的質保期限。
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