據國際汽車制造商協會統計，在全世界大中型客車產量中，中國占33%，排名第一。“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經成為世界汽車第一產銷大國的時候，走向海外的時機已經到來。”中國汽車工業協會常務副會長董揚說。在他看來，很長時間內，商用車都將是中國汽車工業開拓國際市場、實現國際化的主體。
出口量增長迅速 產品向高端邁進
今年上半年，我國客車出口量猛增，增長速度大大高于行業平均值。在此之前，盡管中國客車已經遍布全球，中國成為世界客車制造中心，但是中國客車普遍給人價格低、質量差、安全舒適性差、技術含量低的印象。這也直接影響了中國企業的口碑，使我國客車被定位于低端消費和發展中國家市場。
一位客車業專家告訴記者，中國已成為世界客車制造基地，這一點毋庸置疑。主要優勢還是我們擁有更低的勞動力成本和原材料成本，這讓我們的產品價格更低，所以獲得了價格上的競爭優勢。但是隨著自主創新以及先進技術的吸收利用，客車制造、工藝技術含量穩步提高，中高端客車需求不斷增大，今年上半年出口額增幅已大于出口量增幅，說明出口單車平均價格穩步提升。
另外，這位專家還提到，完善的產業鏈和大規模的制造能力，使我們能比其他競爭對手實現更短交貨期，滿足了國際客戶用車需求。很多企業開始直接在海外開疆拓土。一方面，這種模式強化了客車品牌，另一方面也有利于企業直接了解國外客車市場。
出口亮點多
大金龍今年上半年的出口額達到企業和行業雙高，一舉跨越10億元人民幣大關，同比增長幅度超過100%，出口量達到3300輛。今年，大金龍成功實現向歐盟成員馬耳他出口客車，合同金額超過1500萬歐元，共計174輛新型公交車。這是該公司自2005年進入歐盟市場以來獲得的最大訂單，也是迄今中國客車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單，是中國自主品牌汽車在歐盟汽車市場取得的一次重大勝利。大金龍副總經理朱國強介紹，今年大金龍出口額將達18億元人民幣，這個數字將為中國客車行業創造新的歷史。
今年5月4日，安徽安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運輸公司簽署《安凱校車銷售合同》。安凱客車將向哈菲爾公司出售共計3000輛校車，合同總計金額1.52億美元，近10億元人民幣。本次訂單是中國客車向沙特市場出口的最大訂單，更是中國校車出口的最大訂單。該大單中約有500輛校車今年上半年實現營業收入，這部分訂單的金額約1.65億元人民幣。
中通客車公司海外營銷公司副總經理李洪濤對今年上半年出口業績非常滿意。繼去年向摩洛哥出口350輛客車后，中通客車今年又獲得50輛訂單。“到2015年，中通銷售收入要達到百億元，海外市場要占三分之一。”李洪濤說，“今年上半年中通對海外市場進行了深挖細作，取得了令人滿意的結果，今后海外市場仍然是中通重要的銷量拉動因素。”
挖掘新興市場 發展歐美客戶
我國客車具有天然出口優勢，比如產品豐富、層次多樣，近來更呈現出不同以往的特點。過去，我國客車行業傳統的出口市場是非洲、南美、中東等地，很少有客車企業涉足歐美市場。近些年，隨著我國客車技術水平不斷提高，越來越多的企業敲開了歐美市場大門。
2010年，國內客車主要出口地區還是埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等北非和中東國家，今年逐漸轉向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。西南證券一位分析師告訴記者，盡管客車出口增幅顯著，但是出口國家還是以低端、新興市場為主，客車企業拓展海外市場仍然是一場攻堅戰。
商務部中國機電產品進出口商會副會長石永紅認為，目前，我國汽車出口市場已經覆蓋全球，整車出口已經超過80%，客車是其中既具優勢又具競爭力的品種，而且基本上是自主品牌，具有自主知識產權。
在中國客車信息統計網首席分析師佘振清看來，中國客車出口一方面受國際貿易大勢所趨，另一方面，中國客車無論從產量還是從生產技術來說，已經具有出口基礎。隨著全球供應鏈不斷完善，自主開發技術不斷進步，中國客車會越來越多地走向國際市場。
來源：中國汽車報
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