今年汽車工業增速低于GDP的增長已成定局

8月10日，在中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）的月度信息發布會上，中汽協會助理秘書長朱一平表示，7月我國汽車產銷仍為低速增長——環比有所下降，同比小幅增長。中汽協會常務副會長兼秘書長董揚在會上指出，今年全年汽車工業增速“低于GDP的增長已成定局”。

　　根據中汽協會統計，7月，汽車產銷分別完成130.61萬輛和127.53萬輛，環比分別下降6.96%和11.19%，同比分別增長1.26%和2.18%；1~7月，汽車產銷分別完成1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33%和3.22%。

　　對于產銷增速較低的原因，朱一平分析道：“國家宏觀調控及汽車政策的退出仍然是影響汽車產銷增長的主要因素；7月是汽車產銷傳統淡季，多數企業進行設備檢修和高溫放假，這也對產銷總量產生了一定影響。”她認為，目前的汽車產銷運行態勢符合預期。

　　朱一平在會上還就7月細分車型產銷狀況、市場份額占比、出口情況、企業經濟效益等方面的特點做了進一步分析說明。

　　多數車型環比回落 商用車同比下降超10%

　　朱一平指出，7月，乘用車和商用車環比均下降。從細分車型看，除個別車型環比有所增長外，絕大多數車型為負增長；同比看，乘用車產銷增速高于5%，而商用車下降超過10%。

　　各車型增長情況在有關政策影響下，也呈現明顯的結構性增長。在乘用車中，交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯，且有進一步擴大的趨勢；在商用車中，客車類產品整體產銷呈現較快增長，而貨車類受國家宏觀調控政策影響下滑明顯。

　　中汽協會發布數據顯示，7月，乘用車產銷分別完成105.04萬輛和101.18萬輛，比上月分別下降6.38%和8.78%；同比看，產銷分別增長5.82%和6.74%，其中，交叉型乘用車產銷分別下降23.51%和16.24%，弱勢特征明顯，其余車型同比均呈現10%以上的增長。

　　7月，商用車產銷分別完成25.57萬輛和26.35萬輛，比上月分別下降9.26%和19.36%；與上年同期比較，商用車產銷分別下降13.98%和12.23%，其中客車類產品增長明顯，而貨車類產品下降明顯。

　　自主品牌乘用車市場份額跌至近年來最低

　　7月，乘用車自主品牌份額繼續回落，跌至近年來乘用車自主品牌市場占有率最低水平；受日本地震影響的減小、日產零部件供應恢復等影響，日系車的市場份額繼6月恢復增長以來，7月得到進一步提升。

　　7月，乘用車自主品牌共銷售36.56萬輛，環比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環比下降4.13個百分點，同比下降3.79個百分點。與此同時，7月，自主品牌轎車市場占有率也回落至近年來最低水平，占轎車銷售總量24.59%，環比下降3.59個百分點，同比下降1.74個百分點。

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