銷量出現下滑，工程機械市場告別“黃金時代”

在工程機械行業從業多年的張建沒有預料到今年的形勢會變化得那么快：去年，整個工程機械行業銷量呈爆發式增長，主要工程機械企業賺得“ 盆滿缽滿”。但是今年一季度剛結束，爆發式增長的態勢就迅速停滯。按照今年初的規劃，張建所在的公司—— 徐工機械的裝載機今年預計銷量要增長10%以上，但是4 月份和5 月份的銷售數據出爐后，他感覺到這個任務可能很難完成。

多種產品銷量出現下滑

中國工程機械工業協會統計數據顯示，5 月份挖掘機銷量今年首次出現同比負增長，下降10%；推土機銷量同比下降34%；裝載機銷量同比雖然保持穩定，但是環比下滑在20%以上。這是4 月份主要工程機械產品環比出現下滑之后的再次下滑。4 月份的銷量下滑，曾被行業內認為是3 月份基數太高導致的。然而，5 月份數據公布后，行業主要公司不得不重新審視下游需求。

政策變動、投資放緩影響銷量

張建主要負責裝載機市場。他說，下游銷售部分反饋的信息顯示，今年以來國家政策頻繁變動，尤其是信貸政策的變動，導致許多工程項目進展較為緩慢，許多新開工的工程項目資金到位比較困難。此外，今年的新開工項目與去年相比也較少。裝載機的主要用戶是礦業資源領域和基建工程。據張建介紹，今年以來，裝載機在礦業資源領域的銷售比較穩定，銷量下降主要體現在基礎設施工程領域。來自鐵道部的數據顯示，今年1～4 月的鐵路固定資產投資為1732.73 億元，同比增長22%；而1～5月為2199.93 億元，同比僅增長10.4%，增幅大幅下降。“并不只是徐工的裝載機銷量環比出現下滑，其他主要公司也都出現不同程度的環比下滑。”張建說。山河智能機械公司的一位高層在接受采訪時提出，“ 鐵路投資放緩對于工程機械的影響非常大”。中國工程機械工業協會名譽會長韓學松告訴記者，去年鐵路實際完成基建投資7091 億元，而今年我國鐵路基本建設計劃安排投資為7000 億元，投資規模與2010 年基本一致，所以對工程機械的增長并沒有太大拉動作用。

行業增長面臨巨大壓力

去年末，韓學松曾給行業內一些樂觀的企業潑了一盆冷水。“ 去年底開會的時候，許多公司都非常樂觀，認為今年可能還會保持50%～60%的增速，當時我就認為不可能保持這樣的增長態勢。”韓學松說。受益于國家“4 萬億元投資”政策的拉動以及2009 年低基數的影響，2010 年工程機械各產品均實現較高增長，其中，挖掘機、裝載機、汽車式起重機、叉車、推土機、壓路機、平地機分別比上年增長74.5% 、51.1%、28.4%、58.9%、62.2%、58.0%和29.1%。韓學松認為，今年一季度銷量大幅增長是去年四季度的慣性作用，4月和5 月銷量環比下滑是比較正常的，符合預期。“從6 月以來的銷售數據看，我們預測整個裝載機銷量6 月可能環比繼續下滑20%以上。”張建稱，就公司本身而言，上半年基本實現10%左右的增長目標，但是從全年來看，“有很大壓力”。壓力不僅體現在完成任務上。由于一季度許多企業為了增加銷量，不惜大幅降低首付比例，甚至采用零首付，導致企業應收賬款大幅增加，財務風險不斷積累。盡管零首付遭到行業協會的反對，但是降低首付比例并沒有得到遏制。“今年一季度銷量大增已經透支了市場，現在市場環比持續下滑，各家公司為了完成年初制定的任務，不得不通過各種辦法加大銷售力度。”張建說。事實上，今年一季度，工程機械行業主要上市公司的財務報表已顯示，應收賬款大幅攀升，二季度數據公布后，依然不會樂觀。

來源：中國石化報

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